„Der Verkaufskönig mit mehr als 1.000 km mit einer Tankfüllung! Ist das die Alternative zu Alphard?“
Jun 24, 2024
Es ist keine Übertreibung zu sagen, dass die Einführung des Denza D9 ein Royal Flush oder ein Höhepunkt von Anfang an ist. Im Jahr 2023 übertrafen seine Verkaufszahlen die des erfahrenen MPV GL8, was der beste Beweis für den Eintritt chinesischer Marken in den High-End-MPV-Markt ist.
Der Denza D9 ist als mittelgroßer bis großer MPV positioniert und verfügt über eine kinetische „π-Motion“-Ästhetik. Die Tagfahrlichter sind unglaublich lang und gehen in den Frontgrill über. Die geräumige Frontpartie gepaart mit einem großen Frontgrill ist fast zur „Standardkonfiguration“ aller aktuellen MPV-Modelle geworden. Der Gesamtstil folgt der japanischen MPV-Kategorie mit einem Kombinationsdesign „Großer Mund, kleine Augen“, wodurch dieses Auto beim Publikum weithin akzeptiert wird und sowohl für den Familien- als auch für den gewerblichen Gebrauch geeignet ist.
Bei allen Modellen sind alle vier Türen serienmäßig mit elektrischen Saugtüren ausgestattet, die die Bedienung erheblich erleichtern. Das Heck des Wagens hat eine sehr quadratische Form und die durchgehenden Rücklichter verstärken den optischen Effekt noch weiter und vermitteln ein Gefühl von Stabilität, was den Vorlieben der Mainstream-Verbraucher sehr entgegenkommt.
Radstand: 3110 mm
Körpergröße: 5250×1960×1920mm
„Großes Auto“ ist ein vom chinesischen Markt favorisierter Punkt. Der Denza D9 hat sowohl im Aussehen als auch in der tatsächlichen Größe einen Vorteil. Immerhin hat er eine Länge von 5,2 Metern und einen Radstand von über 3,1 Metern, was erstaunlich und voller Präsenz ist.
Ich glaube, die Rücklichter sind der erkennbarste Teil des D9. Selbst im fließenden Verkehr ist die einzigartige Form der Rücklichter im eingeschalteten Zustand gut zu erkennen.
Das Innendesign ähnelt dem Stil der BYD-Familie und behält viele physische Tasten bei. Obwohl es auf den ersten Blick nicht so auffällig ist wie viele Konkurrenten, bevorzuge ich das Sicherheitsgefühl, das die Tasten vermitteln. Darüber hinaus verwenden sowohl Denza als auch BYD für viele Schaltflächen chinesische Anmerkungen, was ein großes Lob verdient!
Die Konfiguration in der zweiten Reihe bedarf keiner weiteren Erklärung, Kühlschrank, Farbfernseher und Sofa gehören zur Standardausstattung. Sitzheizung, Belüftung und Massage sind ebenfalls selbstverständlich, 10-fach elektrische Sitzverstellung und 6-fach verstellbare Schlafkopfstützen, mit serienmäßigen elektrischen Beinstützen und großer Winkelverstellung der Rückenlehne, wodurch der beste Sitzzustand von 128° zwischen Rumpf und Oberschenkeln erreicht wird, und 133° zwischen Oberschenkeln und Waden. Die Sitze sind breit und dick, aber ich denke, die Füllung wäre besser, wenn sie weicher wäre.
Standardmäßig ist bei allen Modellen eine kleine Tischplatte vorhanden, und die Sitzverstellung erfolgt auch unabhängig über einen physischen Knopf, der unterhalb des Armlehnenbildschirms integriert ist. Gleichzeitig wurde der Autokühlschrank von der ursprünglichen Halbleiterkühlung auf die Kompressorkühlung umgerüstet, wobei das Feedback der Verbraucher wirklich berücksichtigt und eine Reihe von Optimierungsverbesserungen vorgenommen wurden, wobei der Schwerpunkt auf dem Zuhören lag.
Das DM-i-Modell ist mit dem Plug-in-Hybrid-1,5-Tonnen-Turbomotor von Xiaoyun mit einer Gesamtleistung von 299 Kilowatt und einem Gesamtdrehmoment von 681 Newtonmetern ausgestattet. Die längste Gesamtreichweite des CLTC kann 1050 km erreichen, und die rein elektrische Reichweite des CLTC kann bis zu 200 km betragen. Darüber hinaus verfügt es über eine 80-kW-Gleichstrom-Schnellladung und die Ladezeit von 30 % auf 80 % beträgt nur 25 Minuten.
Der Erfolg des D9-Modells ist untrennbar mit seiner „Two-Legs-Walking“-Strategie verbunden, die sowohl Plug-in-Hybrid- als auch reine Elektrooptionen bietet, die Energieform an die tatsächliche Nutzungsszene anpasst und den Verbrauchern die Wahl lässt.
Der erste Eindruck der Dynamik ist die Schwingungsisolation des Chassis, die vom Denza D9 sehr gut erfasst wird! Die feinen Unebenheiten werden fast unter das Chassis gedrückt, und auch die großen Unebenheiten werden sehr sanft in den Innenraum übertragen, was absolut komfortabel ist, und für einen MPV sind Komfort und leichtes Fahren die ersten Elemente.
Der Komfort ist diesem Yunyan-C zu verdanken, einem intelligenten Dämpfungskörpersteuerungssystem, das auf Dämpfungssteuerungstechnologie und intelligenter Wahrnehmungstechnologie basiert. Es ist in der Lage, die Dämpfung in Millisekunden anzupassen und Funktionen wie Anti-Motion-Sickness und Pitch-Kontrolle zu erreichen. Auf dem heimischen Markt sind auch Modelle mit elektronischen CDC-Stoßdämpfern weit verbreitet. Diese Struktur dient dazu, das Ventil zu steuern, um die Dämpfung zu steuern und weiche oder harte Effekte zu erzielen. Die meisten Modelle nutzen die Lösungen von Teilelieferanten.
Der vollständige Satz an Software und Hardware für Yunyan-C wurde von BYD selbst entwickelt und bietet daher mehr Vorteile in Bezug auf Modellanpassung, Haltbarkeit und innovative Funktionsentwicklung als ähnliche Produkte, bei denen Teilelieferanten zum Einsatz kommen.
Der Yunyan-C des Denza D9 wurde auf der Grundlage der Anpassung der Weichheit, der Verwendung von Höhensensoren und Fahrzeugbeschleunigungssensoren zur Berechnung der Haltung und der Arbeitsbedingungen des Fahrzeugs verbessert und steuert gemäß den erhaltenen Informationen aktiv die Federungsdämpfung. Unter ihnen ist die Tonhöhenunterdrückung am offensichtlichsten. Laienhaft ausgedrückt: Wenn Sie auf das Gaspedal treten oder stark bremsen, passt das System automatisch die Härte der Hinter- oder Vorderradaufhängung an, um das Beschleunigen und Anheben des Kopfes oder das Bremsen und Nicken zu unterdrücken und die Fahrzeughaltung stabiler zu machen.
Mit den Doppelmotoren vorne und hinten startet dieser große Kerl mit einem Gewicht von mehr als 2 Tonnen sehr sanft, ohne das Gefühl von Unbeholfenheit. Das reichlich vorhandene Drehmoment kann den Einsatzbereich abdecken, was auch ein wichtiger Grund ist, warum ich gerne einen MPV fahre. Die Leistung steht jederzeit zur Verfügung, wodurch das „Big-Car-Feeling“ stark reduziert wird. Wenn Sie auf das Gaspedal treten oder die Batterie schwach ist, greift der 1,5-Tonnen-Benzinmotor ein, die Vibration ist minimal und das Geräusch ist nur ein niederfrequentes Zischen, ähnlich dem Reifengeräusch, und die NVH-Leistung ist insgesamt gut.
Die Offenheit der Brems- und Lenkradstärke ist sehr hoch und der Fahrer kann sich entsprechend seinem eigenen Stil anpassen. Die Lenkung ist nicht präzise und scharf und das Gesamtgefühl ist sehr einfach zu starten.
Americ Energy (CHINA) Co., Ltd. konzentriert sich auf das Import- und Exportgeschäft von Automobilen und Autoteilen und fungiert als umfassende Automobilserviceplattform, die Dienstleistungen rund um die gesamte Automobilindustriekette bereitstellt. Wir decken den Überseehandel, die Autofinanzierung, das Autoleasing, das Import- und Exportgeschäft im Ausland, die Logistik und das Transportgeschäft ab. Mithilfe eines neuen Modells bauen wir einen umfassenden Dienstleister auf, der Kunden, Kapital und Fahrzeuge im In- und Ausland integriert.
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