„Der ‚Preiskampf‘ auf dem Automarkt ist vorbei?“
Jul 23, 2024
Der inländische Automarkt hat sich in den letzten Jahren ziemlich magisch entwickelt, nicht nur im Hinblick auf technologische Durchbrüche und die Geschwindigkeit der Markteinführung neuer Produkte, sondern auch im daraus resultierenden heftigen „Preiskampf“. Für Autokäufer hat dies tatsächlich einige echte Vorteile für den Endverbraucher gebracht. Für die Hersteller ist es jedoch im Allgemeinen eher ein „Fluch als ein Segen“, da sie oft gezwungen sind, „die Preise zu senken, um Marktanteile zu halten“. 📉💔
BBA übernahm die Führung im Kampf gegen den „Preiskrieg“, erklärte das Ende von „Preissenkungen zum Erhalt von Marktanteilen“ und zog sich aus dem Preiskampf zurück. Anschließend verbreitete sich die Nachricht BBA würde die Preise erhöhen. Laut Offline-Bedingungen haben einige Marken tatsächlich angekündigt, dass Rabatte reduziert werden und die Preise angepasst werden oder kurz vor einer Erhöhung stehen. „Derzeit haben fast alle Produkte ihre Preise erhöht, mit einem Anstieg von etwa 30.000 bis 50.000 Yuan“, sagte ein BMW-Verkäufer. 📈💰
Noch überraschender ist, dass für Autos, für die bereits eine Anzahlung geleistet wurde, nun „Preiserhöhungen für die Lieferung des Autos“ gelten. Andernfalls weigert sich der 4S-Shop, das Auto zu liefern? Kürzlich sagte eine BMW-Besitzerin: „Sie unterzeichnete Mitte Juni einen Fahrzeugkaufvertrag mit einem 4S-Geschäft, kaufte ein BMW i3 35L-Modell zum Autopreis von 175.500 Yuan und zahlte eine Anzahlung von 10.000 Yuan. Anschließend kaufte sie den 4S.“ Der Laden teilte im Juli mit, dass er das Auto aufgrund der Preisanpassung für das Auto nicht liefern könne, was der Eigentümer nicht akzeptieren könne. 🚫📄
Herr Wu aus Jiangsu berichtete, dass er Ende Juni in einem 4S-Geschäft in Xuzhou einen BMW X5 bestellt, eine Anzahlung von 10.000 Yuan geleistet und einen formellen Kaufvertrag unterzeichnet habe. Das Auto sollte ursprünglich am 20. Juli geliefert werden, aber das Personal des BMW 4S-Geschäfts weigerte sich, das Auto an Herrn Wu auszuliefern, mit der Begründung: „Das Geschäft hat keine Autos.“ Bis zum 22. Juli um 10:00 Uhr hatte Herr Wu das Auto immer noch nicht erfolgreich abgeholt und kommunizierte immer noch mit dem BMW 4S-Shop. 🔄🚗
Ein Autokäufer aus Zhengzhou verriet: „Ich habe Ende Juni ein Auto bei Zhengzhou Baolianxiang Automobile Sales Service Co., Ltd. bestellt, das Modell ist BMW i3, der Vertrag wurde unterzeichnet, die Anzahlung wurde bezahlt und der Kredit.“ Der Plan wurde genehmigt. Damals sagte der Kundenmanager, dass er in vier oder fünf Tagen geliefert werden könne, aber als er geliefert werden sollte, wurde mir gesagt, dass der Autopreis 20.000 Yuan höher sein würde und er geändert werden würde zu einem dreijährigen zinslosen Finanzplan, sonst dürfte ich das Auto nicht abholen.“ Als Reaktion auf diesen Vorfall antwortete BMW China: „Wir haben den relevanten Inhalt bemerkt und intern eine vorläufige Untersuchung durchgeführt. Bei den betroffenen Fällen handelt es sich ausschließlich um Einzelfälle, und jeder Fall weist unterschiedliche spezifische Situationen auf. Wir kommunizieren aktiv mit verwandten Händlern und drängen dazu.“ Von BMW autorisierte Händler müssen die „Automobile Sales Management Method“ und die relevanten Gesetze, Vorschriften und Vertragsvereinbarungen einhalten, um Verbraucherrechte zu schützen und sicherzustellen, dass Verbraucher ein zufriedenstellendes Serviceerlebnis erhalten.“ 🛡️🤝
Außer, abgesondert, ausgenommen BBAAuch viele Joint-Venture-Marken können nicht still sitzen. Am 17. Juli beschlossen Volkswagen, Toyota, Honda, Volvo und andere Marken, die Terminalrichtlinien ab Juli anzupassen, die Rabattstärke für Terminals zu reduzieren oder die Preise nicht mehr weiter zu senken. Die Stärke des Rückpralls variiert je nach Marke und kann täglich angepasst werden. Umso begeisterter vom Preiskampf sind die unabhängigen Marken, die nach einer Preissenkung schweigen, aber auch ihre eigenen Nöte haben. Sobald jemand diesen Stillstand durchbricht, ist er auch bereit, dem Trend zu folgen. 🏁🚀
Bei der Telefonkonferenz zum Finanzbericht des ersten Quartals im Jahr 2024 betonte Li Bin: „Ab Juni wird sich NIO auf die Anpassung der Produktstruktur, die Erhöhung des Anteils von Produkten mit hohem Bruttogewinn und die Einschränkung der kurzfristigen Werbepolitik konzentrieren. Insgesamt eine Optimierung.“ Die Rohertragsmarge bei gleichzeitiger Sicherstellung einer stetigen Steigerung des Umsatzvolumens ist unsere wichtige Aufgabe für die nächste Stufe.“ 📊📈
Kürzlich gab es auch Online-Gerüchte, dass NIO die Preise nach dem 22. Juli erhöhen wird, wobei die Preise für die Modelle ET5 und ET5T um 3.000 Yuan und die Preise für die Modelle ES6 und EC6 um 5.000 Yuan steigen. Der Ladenverkäufer sagte, dass die Preise dieser Modelle nicht angepasst werden und das Geschäft die aktuellen Autorabatte anpassen wird, wobei die aktuellen Autorabatte für die Modelle ET5, ET5T und die Modelle ES6, EC6 einheitlich auf 3.000 Yuan angepasst werden. Andere Marken haben die Nachricht noch nicht gehört, aber sie alle haben eine abwartende Haltung. 👀🔍
Dieses Phänomen ist nicht überraschend. Im ersten Halbjahr 2024 schlossen sich große Automobilkonzerne nacheinander dem „Preiskampf“ an, von Luxusautos bis hin zu Economy-Autos blieb fast niemand verschont, und der „Preiskampf“ auf dem Automarkt erreichte eine beispiellose Intensität. „Can't roll“ ist nur eine Frage der Zeit. Werden Sie sich also beeilen, ein Auto zu kaufen, bevor die Preise steigen? Oder je mehr es steigt, desto weniger kaufen Sie, um zu sehen, wer länger durchhält? 🤔🕒
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