Wiederbelebung der Autoverkäufe im „Roten Mai“

Kürzlich veröffentlichte der chinesische Verband der Automobilhersteller Daten, aus denen hervorgeht, dass das Produktions- und Verkaufsvolumen von Personenkraftwagen im Mai 2,051 Millionen bzw. 2,075 Millionen Einheiten erreichte, was einem Anstieg von 0,1 % bzw. 3,7 % gegenüber dem Vormonat entspricht Steigerung gegenüber dem Vorjahr um 2 % bzw. 1,2 %. Nach leichten Schwankungen im April sind die Produktion und der Verkauf von Personenkraftwagen in China sowohl im Monatsvergleich als auch im Jahresvergleich endlich auf einen Wachstumspfad zurückgekehrt. Angesichts des harten Preis- und Preiswettbewerbs sowie des gleichzeitigen Anstiegs des Verkehrs- und Sprachvolumens hat selbst ein Anstieg des Verkaufsvolumens viele Automobilhersteller zur Vorsicht und Wachsamkeit veranlasst. Wird der Automarkt in der zweiten Jahreshälfte wieder zu einer stabilen Entwicklung zurückkehren, wenn immer mehr Automobilhersteller sagen, dass „es keine Option ist, sich nur auf Preiskämpfe zu verlassen“?

Neue Energiefahrzeuge boomen

Von der führenden Position von BYD über die Rekordauslieferungsmengen von NIO und Zeekr bis hin zur Rückkehr von Ideal Automobile auf ein monatliches Verkaufsvolumen von 30.000 Einheiten nach drei Monaten ist der boomende Markt für neue Energiefahrzeuge zweifellos offensichtlich. Daten zeigen, dass im Mai das Produktions- und Verkaufsvolumen von Fahrzeugen mit neuer Energie 881.000 bzw. 804.000 Einheiten betrug, mit einem Anstieg von 31 % bzw. 38,5 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 9,9 % bzw. 18,7 % gegenüber dem Vormonat. . Im Mai erreichte die Einzelhandelsdurchdringungsrate von Fahrzeugen mit neuer Energie 47 %, was nahe an dem zuvor gesetzten Ziel liegt, „bis 2035 50 % zu überschreiten“.

Mit seiner DM-Technologie der fünften Generation hat BYD drei „weltbeste“ Rekorde in Bezug auf Motoreffizienz, Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer und Reichweite aufgestellt und den Preis für ein einzelnes Auto auf unter 100.000 Yuan gesenkt. Zweifellos dominiert BYD immer noch die Liste der Verkäufe von New-Energy-Fahrzeugen. Im Mai verkaufte BYD 331.800 Einheiten, darunter 330.500 Pkw, was einer Steigerung von 38,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In der Liste der Top-Ten-Einzelhandelsverkäufe von Personenkraftwagen in China im Mai eroberte BYD sechs Plätze mit Modellen wie Qin PLUS, Seagull, Song PLUS, Destroyer 05, Yuan PLUS und Song Pro, wobei Qin PLUS mit einem Verkaufsvolumen von 1,5 Milliarden US-Dollar an der Spitze lag 48.700 Einheiten.

Auch die Mai-Verkäufe von Tesla in China verzeichneten ein deutliches Wachstum gegenüber dem Vorjahr und gegenüber dem Vormonat. Daten zeigen, dass die Inlandsverkäufe von Tesla im Mai 55.000 Einheiten überstiegen, was einem Anstieg von 30 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 77 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Unter anderem erreichten die Inlandsverkäufe des Model Y im Mai 40.000 Einheiten, was einem Anstieg von 28,7 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von über 50 % gegenüber dem Vormonat entspricht; Der Inlandsabsatz des neuen Modells 3 erreichte 15.000 Einheiten, was einem Anstieg von 32,9 % gegenüber dem Vorjahr und einem starken Anstieg von 200 % gegenüber dem Vormonat entspricht.

Trotz einer Reihe von Herausforderungen wie schlechten Verkäufen neuer Produkte, einem erheblichen Gewinnrückgang im ersten Quartal, Sammelklagen von Investoren und Massenentlassungen blieb die Marktleistung von Ideal Automobile im Mai stark und lieferte 35.000 Neuwagen aus ein Anstieg von 23,8 % gegenüber dem Vorjahr und ein Anstieg von 35,80 % gegenüber dem Vormonat.

Dicht dahinter erzielte Seres im Mai ein Verkaufsvolumen von 34.100 Einheiten, was einer Steigerung von 298,62 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis Mai überstieg das kumulierte Verkaufsvolumen von Seres 150.000 Einheiten, was einer Steigerung von 342,35 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Am 18. Juni erreichte der Marktwert von Seres 151,5 Milliarden Yuan und übertraf damit den Marktwert von NIO, XPeng und Ideal.

Nachdem NIO Automobile im Juli letzten Jahres die Marke von 20.000 Einheiten durchbrochen hatte, lieferte es im Mai zum zweiten Mal 20.500 Neuwagen aus, was einer Steigerung von 233,8 % gegenüber dem Vorjahr und einer Steigerung von 3 % gegenüber dem Vormonat entspricht. die schwache Leistung im ersten Quartal abschütteln. Ma Lin, PR-Direktor von NIO, ist der Ansicht, dass es zwei Hauptgründe für den positiven Verkaufstrend gibt: Erstens verfügt das Modell 2024 über eine hohe Rechenleistung und einen intelligenten Fahrschub für die gesamte Domäne und das gesamte Volumen, was allen die hohe Rechenleistung von NIO gezeigt hat und Potenzial. Zweitens erkennen Verbraucher zunehmend die Vorteile des Batteriewechsels bei reinen Elektroautos, wie z. B. den Komfort und die Vermeidung von Angst vor Batterieverfall, gepaart mit BaaS-Preisanpassungen und Werbeaktionen, die den Nutzern echte Rabatte bieten.

Auch Zeekr stellte im Mai einen neuen Lieferrekord auf. Im Mai lieferte Zeekr 18.600 Fahrzeuge aus, was einer Steigerung von 115 % gegenüber dem Vorjahr und einer Steigerung von 16 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Von Januar bis Mai hat Zeekr 68.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was einer Steigerung von 111,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter ihnen schnitt der Zeekr 001 besonders gut ab, indem er in zwei aufeinanderfolgenden Monaten die 10.000-Einheiten-Auslieferungszahl für ein einzelnes Auto durchbrach und der Verkaufschampion für reine Elektromodelle über 250.000 Yuan war.

Darüber hinaus kehrten auch XPeng und Hozon in den „10.000-Einheiten-Club“ zurück. XPeng verkaufte im Mai 10.146 Einheiten, was einer Steigerung von 35 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Damit überstiegen die monatlichen Verkäufe in diesem Jahr erstmals die Marke von 10.000 Einheiten. Hozon lieferte 10.113 Gesamtfahrzeuge aus und erzielte damit einen Anstieg von 12,15 % gegenüber dem Vormonat, verzeichnete aber immer noch einen Rückgang von 22,4 % gegenüber dem Vorjahr.

Kraftstoffautos geben Anlass zur Sorge

Hinter der rasanten Entwicklung neuer Energiefahrzeuge steht der kontinuierliche Rückgang des Marktes für Kraftstoffautos. Nach Angaben der Passenger Car Market Information Joint Conference der China Automobile Circulation Association betrug das Einzelhandelsverkaufsvolumen des inländischen Pkw-Marktes im Mai 1,71 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 1,9 % gegenüber dem Vorjahr und einem Monat -Steigerung gegenüber dem Vormonat um 11,4 %. Nach Ansicht von Cui Dongshu, Generalsekretär der gemeinsamen Konferenz für Informationen zum Pkw-Markt der China Automobile Circulation Association, ist der Hauptgrund für den Rückgang des inländischen Pkw-Einzelhandelsvolumens im Mai im Vergleich zum Vorjahr der Rückgang im traditionellen Bereich Verkauf von Kraftstoffautos. Im Mai belief sich der inländische Einzelhandelsabsatz von Benzinfahrzeugen auf 910.000 Einheiten, was einem Rückgang von 23 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis Mai belief sich der kumulierte Einzelhandelsabsatz inländischer Benzinautos auf 4,82 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Joint-Venture-Marken, die einst auf Kraftstoffautos vertrauten, um „zu lügen und zu gewinnen“, sind weiterhin vom Umsatzrückgang betroffen. Daten der Pkw-Marktinformationskonferenz der China Automobile Circulation Association zeigen, dass das Einzelhandelsvolumen der Mainstream-Joint-Venture-Marken im Mai 490.000 Einheiten betrug, was einem Rückgang von 21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Konkret betrug der Einzelhandelsmarktanteil deutscher Marken 18,6 %, japanischer Marken 14,8 % und amerikanischer Marken 6,7 %, mit einem Rückgang von 2 %, 3,2 % bzw. 1,4 % im Jahresvergleich.

Die Produktionsreduzierung von Joint-Venture-Marken hatte offensichtlich erhebliche Auswirkungen auf Automobilunternehmen wie SAIC Group, GAC Group und Dongfeng Motor. Daten zeigen, dass das Verkaufsvolumen der SAIC-Gruppe im Mai dieses Jahres 332.200 Einheiten betrug und damit immer noch den ersten Platz in der Verkaufsliste der an A- und H-Aktien notierten Automobilunternehmen einnimmt, allerdings mit einem Rückgang von 17,10 % gegenüber dem Vorjahr und nur einem Unterschied von 400 Einheiten im Verkaufsvolumen von BYD, das den zweiten Platz belegte. Unter ihnen betrug das Verkaufsvolumen von SAIC Volkswagen 90.000 Einheiten, was einem Rückgang von 3,01 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Das Verkaufsvolumen von SAIC General Motors betrug 38.400 Einheiten, ein deutlicher Rückgang von 58,27 % im Vergleich zum Vorjahr.

Unter dem Wilden