Achten Sie auf die Auswirkungen der US-amerikanischen Subventionsvorschriften für Elektrofahrzeuge auf China

Das Jahr 2024 markiert die offizielle Umsetzung der „Electric Vehicle Subsidy Regulations“ durch die Vereinigten Staaten, im Folgenden als „Regulations“ bezeichnet. Es legt fest, dass Elektrofahrzeuge, die für US-Steuergutschriften in Frage kommen, „keine Batteriekomponenten enthalten dürfen, die von ‚Foreign Entities of Concern‘ (FEOC) hergestellt oder zusammengebaut wurden“; Ab 2025 werden die Bedingungen dahingehend erweitert, dass „keine kritischen Mineralien enthalten sein dürfen, die von FEOC gewonnen, verarbeitet oder recycelt wurden“. China wurde von den Vereinigten Staaten als FEOC-Quellenland aufgeführt. Die „Vorschriften“ sollen nicht nur den US-amerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge vor ausländischen Produkteinflüssen schützen, sondern auch Einfluss darauf ausüben, die „De-Chinaisierung“ der globalen Automobilindustriekette für neue Energien zu beschleunigen. Insgesamt haben die „Regulierungen“ kurzfristig keine direkten Auswirkungen auf Chinas neue Energiefahrzeuge, die mittel- und langfristigen Auswirkungen können jedoch nicht ignoriert werden und strategische Gegenmaßnahmen sollten so schnell wie möglich formuliert und umgesetzt werden.

Die „Regulations“ als vierter Pfeil der US-Unterdrückung

Fahrzeuge mit neuer Energie sind die Schnittstelle zwischen neuen Technologien wie Informationstechnologie der neuen Generation, neuen Materialien und künstlicher Intelligenz und gehören zu den Wettbewerbsvorteilen, die von entwickelten Volkswirtschaften hoch geschätzt werden. In den letzten Jahren haben sich Chinas neue Energiefahrzeuge rasant entwickelt und sind zum weltweit größten Verbrauchermarkt sowie zum Produktions- und Exportland geworden. Im Jahr 2023 erreichten Chinas Verkäufe von New-Energy-Fahrzeugen 9,5 Millionen Einheiten, was 32 % des gesamten Fahrzeugabsatzes in China und 66 % des weltweiten Gesamtabsatzes von New-Energy-Fahrzeugen ausmacht; Das jährliche Exportvolumen überstieg 1,2 Millionen Einheiten und trug damit 71 % zum Fahrzeugexportvolumen bei. Neue Energiefahrzeuge und Lithium-Ionen-Batterien sind zunehmend zur Hauptantriebskraft für Chinas Außenhandelswachstum geworden.

US-Maßnahmen zur Unterdrückung chinesischer New-Energy-Fahrzeuge

Vor der Einführung der „Regulations“ hatten die Vereinigten Staaten bereits „drei Pfeile“ gegen Chinas neue Energiefahrzeuge abgefeuert:

• Erhöhung der Zölle auf chinesische Automobilprodukte. Während der Trump-Ära erhoben die USA einen Zoll von 25 % auf chinesische Elektrofahrzeuge; 2011 und 2018 leitete es „doppelte Anti“-Untersuchungen zu Stahlradprodukten aus China ein. Im März 2024 schlug ein US-Bundessenator einen Gesetzentwurf vor, der die Erhöhung der Zölle auf chinesische Autoimporte und die Erhebung hoher Zölle auf Autos vorsieht, die von chinesischen Unternehmen in Mexiko montiert werden. Am 14. Mai 2024 gaben die USA offiziell bekannt, dass sie den Importzoll auf chinesische Elektrofahrzeuge von 25 % auf 100 % erhöhen würden.
• Blockieren Sie die Entwicklung chinesischer Automobillieferketten in den USA. Beschränken Sie die technologische Zusammenarbeit zwischen chinesischen und amerikanischen Unternehmen im Bereich Elektrofahrzeuge und verhängen Sie Sanktionen und Importkontrollen gegen Unternehmen wie CATL. Bis Ende 2023 hatten die USA mehr als 1.200 chinesische Unternehmen in die Kontroll-„Schwarze Liste“ aufgenommen, darunter viele Unternehmen für Automobilelektronik und -teile; Im Januar 2024 verbot der US-Kongress dem US-Verteidigungsministerium den Kauf von Strombatterien, die von sechs chinesischen Unternehmen, darunter CATL und BYD, hergestellt wurden. Mit diesen Maßnahmen versuchen die USA Einfluss auf die Beschaffungs- und Kooperationsentscheidungen globaler Unternehmen zu nehmen und so die Abhängigkeit von der chinesischen Automobillieferkette zu verringern.
• Beschleunigen Sie die „De-Chinaisierung“ des Kapitalmarkts. Im Jahr 2022 nahm die US-amerikanische Börsenaufsichtsbehörde (SEC) drei Elektrofahrzeugunternehmen (Li Auto, NIO und XPeng) in die „Pre-Delisting-Liste“ chinesischer Konzeptaktien auf. Darüber hinaus schlugen die USA auch ein „Friendshore-Outsourcing“ vor und überzeugten ihre Verbündeten, Produktionskapazitäten in sogenannte „freundliche Länder“ zu verlagern, wodurch sie ASEAN-Länder anlockten, eine Anbindung an amerikanische Unternehmen zu erreichen.

Indirekter Schaden für Chinas neue Energiefahrzeugindustrie

Insgesamt sind die indirekten Auswirkungen der „Vorschriften“ auf Chinas neue Energiefahrzeuge größer als die direkten Auswirkungen, und die mittel- und langfristigen Auswirkungen sind größer als die kurzfristigen Auswirkungen. Insbesondere die USA versuchen mit ihrem politischen und wirtschaftlichen Einfluss, Chinas intensive Zusammenarbeit mit globalen Unternehmen, Märkten und Lieferketten zu behindern und die globale Wettbewerbsfähigkeit der chinesischen Automobilmontage und Autoteile zu schwächen.

Wirksame Gegenmaßnahmen erforderlich

Die Einführung der „Verordnungen“ und anderer Maßnahmen durch die Vereinigten Staaten zur Eindämmung der Entwicklung von Chinas neuen Energiefahrzeugen ist weder der Anfang noch das Ende. Eine rechtzeitige und wirksame Reaktion ist von entscheidender Bedeutung für die langfristige und allgemeine Entwicklungsstrategie der aufstrebenden Industrien Chinas. China betrachtet Fahrzeuge mit neuer Energie als einen Durchbruch, um die Beschränkungen und Unterdrückung der USA zu durchbrechen, und verfügt auch über bestimmte Grundlagen und Bedingungen.

Americ Energy (CHINA) Co., Ltd. ist eine umfassende Automobilserviceplattform, die sich auf das Import- und Exportgeschäft von Automobilen und Autoteilen konzentriert und die gesamte Kette der Automobilindustrie abdeckt, einschließlich Überseehandel, Autofinanzierung, Autoleasing, Überseeimport usw Exportgeschäft, Logistik und Transportgeschäft. Mit einem neuen Modell bauen wir einen umfassenden Dienstleister auf, der Kunden, Kapital und Fahrzeuge im In- und Ausland integriert.

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