Im ersten Quartal 2024 wurden die Millimeterwellenradarsensorprodukte der 6. Generation der Continental Group in Massenproduktion hergestellt. Millimeterwellenradare werden in Automobilen häufig eingesetzt, hauptsächlich zur adaptiven Geschwindigkeitsregelung und zur Verfolgung des vorausfahrenden Fahrzeugs sowie zur Erkennung des Abstands und Winkels der vorderen und hinteren Fahrzeuge.

Das Radar der 6. Generation von Continental zeichnet sich durch drei technologische Innovationen aus, die hinsichtlich Leistung und Funktionalität führend sind. Zu den ausgestellten Radar- und Sensorprodukten gehören fünf Modelle: Satellitenkamera mit großer Reichweite (FSC33x), Eckradar (SRR630), Frontradarsensor (ARS620), 4D-Bildgebungs-Millimeterwellenradar (ARS542) und Hochleistungsradarsensor (ARS513). . Die neuesten Millimeterwellenradarsensoren der 6. Generation bestehen derzeit aus zwei Produkten: dem Frontradarsensor ARS620 und dem Eckradarsensor SRR630.

Das Frontradar ARS620 verfügt über eine maximale Erkennungsreichweite von 280 Metern, eine maximale Fußgängererkennungsreichweite von 140 Metern und einen maximalen Erkennungswinkel von ±60°. Das Eckradar SRR630 hat eine maximale Erfassungsreichweite von 200 Metern und einen maximalen Erfassungswinkel von ±81°. Die Radarhardware kann je nach Bedarf der Fahrzeughersteller verschiedene Datentypen ausgeben, darunter Ziele, Punktwolken, Straßengrenzen und befahrbare Gebiete, wobei mindestens 50 Ziele ausgegeben werden. Der Erfassungsabstand ist im Vergleich zur vorherigen Radargeneration um 30 % gestiegen, die Winkelgenauigkeit ist um 50 % gestiegen und die Lautstärke wurde um 25 % reduziert. Darüber hinaus verfügt der Eckradarsensor SRR630 über eine erweiterbare Subsystemarchitektur und Schnittstelle, wodurch Kompatibilität und Anpassung an verschiedene elektronische und elektrische Fahrzeugarchitekturen erreicht werden können.

„Das Radar kann Punktwolkendaten ausgeben.“ Das Radarsystem der 6. Generation erzielt durch vier wesentliche Innovationen Verbesserungen bei der Erkennungsgenauigkeit, dem Erkennungsabstand und der Reduzierung des Volumens. Zu diesen Technologien gehören: 1. Der Chip nutzt die Launch-on-Package-Technologie (LoP), bei der die vom Radar ausgesendeten elektromagnetischen Wellen direkt vom Chip über die Wellenleiterantenne übertragen werden, was die Kosten senkt und gleichzeitig die Erkennungsleistung verbessert. 2. Der Einsatz der Wellenleiterantennentechnologie verbessert die Strahlungseffizienz und Reichweite der Antenne und verleiht dem System die Eigenschaften eines geringen Energieverlusts und einer hohen Strahlungseffizienz. 3. Stufenlineare Frequenzmodulationssignaltechnologie (CCM): Im Vergleich zu herkömmlichen linearen Frequenzmodulationssignalen kann die CCM-Technologie die Entfernungsauflösung unter der Voraussetzung der Gewährleistung der maximalen Erkennungsentfernung um das 4- bis 5-fache verbessern und ist auch die Grundlage für die Erreichung des maximale Erkennungsentfernung von 280 Metern. 4. Die Super-Resolution-Algorithmus-Technologie (HRT) ist robuster und die Winkelauflösung wurde verdoppelt.

Da intelligente Fahrassistenzfunktionen immer beliebter werden und die Nachfrage des Marktes nach autonomen Fahrsystemen weiter steigt, sollten Radarsensoren in der Lage sein, einen größeren Erfassungsbereich, einen größeren Erfassungswinkel und eine höhere Genauigkeit zu bieten. Mit der Massenproduktion der Radarsensoren der 6. Generation hat der Continental-Konzern auch mit der Forschung und Entwicklung des Radars der 7. Generation begonnen, und die schrittweise Verbesserung der Hardwarefähigkeiten könnte es uns ermöglichen, in naher Zukunft besser unterstütztes Fahren und sogar autonome Fahrfunktionen zu erleben .