Nutzfahrzeugindustrie im ersten Halbjahr: Stabiler Betrieb wird zur neuen Normalität

Im ersten Halbjahr 2024 hat der inländische Nutzfahrzeugmarkt in China stetige Fortschritte gemacht.

Nach Angaben der China Association of Automobile Manufacturers (im Folgenden als „CAAM“ bezeichnet) wurden von Januar bis Juni im Jahresvergleich 2,005 Millionen bzw. 2,068 Millionen Nutzfahrzeuge in China produziert und verkauft Steigerungen von 2 % bzw. 4,9 %. Unter ihnen sind die Produktion und der Verkauf von Lastkraftwagen und Bussen in unterschiedlichem Maße gestiegen. Im Fahrzeugsegmentmarkt entwickeln sich Nutzfahrzeuge mit neuer Energie, Erdgasfahrzeuge und der Exportmarkt weiterhin stark und werden zu einem wichtigen Motor für das strukturelle Wachstum der Branche.

Brancheninsider gehen davon aus, dass Chinas Nutzfahrzeugindustrie im ersten Halbjahr dieses Jahres einen Erholungswachstumstrend gezeigt hat. Angesichts der kontinuierlichen Optimierung des inländischen Wirtschaftsumfelds und der Anziehungskraft einer neuen Runde politischer Dividenden wird erwartet, dass der Nutzfahrzeugmarkt auch in der zweiten Jahreshälfte einen normalisierten und stabilen Betrieb aufrechterhalten wird.

Leichtes Wachstum bei Lkw- und Busverkäufen

Wachstumsdynamik noch unzureichend

Insgesamt zeigte sich der Nutzfahrzeugmarkt im ersten Halbjahr dieses Jahres relativ stabil. Betrachtet man die Hauptkategorien, so zeigten sowohl die Produktion als auch der Verkauf von Lkw und Bussen einen leichten Wachstumstrend.

Konkret wurden von Januar bis Juni 1,764 Millionen Lkw produziert und 1,824 Millionen Lkw verkauft, was einem Anstieg von 1,4 % bzw. 4,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sind Produktion und Absatz der anderen drei großen Lkw-Typen, abgesehen von einem leichten Rückgang bei der Produktion von Mini-Trucks, in unterschiedlichem Maße gestiegen. Unter anderem erreichten die kumulierten Verkäufe des schweren Lkw-Marktes von Januar bis Juni 504.500, ein Anstieg von 3 % gegenüber dem Vorjahr und ein Anstieg von 16.000 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum; Der kumulierte Absatz des Light-Truck-Marktes erreichte von Januar bis Juni 971.000, ein Anstieg von 4,21 % gegenüber dem Vorjahr, insgesamt besser als im Vorjahreszeitraum; Der kumulierte Absatz des Marktes für mittlere Lkw erreichte von Januar bis Juni 70.200, ein Anstieg von 20,62 % gegenüber dem Vorjahr, was die höchste Wachstumsrate auf dem Lkw-Markt darstellt.

Beeinflusst durch politische Impulse, eine starke Erholung des Tourismusmarktes und ein schnelles Wachstum in den Überseemärkten war die Leistung des Busmarktes in der ersten Jahreshälfte recht auffällig. Von Januar bis Juni wurden 241.000 bzw. 244.000 Busse produziert und verkauft, was einem Anstieg von 6,4 % bzw. 9,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum stiegen Produktion und Verkauf der drei Bustypen in unterschiedlichem Maße, wobei große und mittlere Busse deutlichere Wachstumsraten verzeichneten. Unter ihnen erreichte der kumulierte Verkauf von Großbussen von Januar bis Juni 31.700, was einem Anstieg von 36,79 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Der Absatz mittelgroßer Busse erreichte 18.900, was einer Steigerung von 32,89 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Verkauf von Kleinbussen erreichte 191.100, was einem Anstieg von 4,81 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Zur Entwicklung des Nutzfahrzeugmarktes in der ersten Jahreshälfte sagte Chen Shihua, stellvertretender Generalsekretär des chinesischen Verbands der Automobilhersteller, dass die Verkäufe zwar stetig gestiegen seien, der aktuelle Nutzfahrzeugmarkt jedoch immer noch vor großen Herausforderungen stünde Druck, der sich vor allem in unzureichender Marktwachstumsdynamik und deutlichen Problemen mit den Lagerbeständen äußerte. Mit Blick auf die zweite Jahreshälfte wird die Umsetzung günstiger Maßnahmen wie der Inzahlungnahme die Vitalität des Automobilmarktkonsums wirksam ankurbeln und das stetige Wachstum der Nutzfahrzeugindustrie stark unterstützen.

**Der Generalsekretär des Komitees für Nutzfahrzeuge der China Automobile Circulation Association, Zhong Weiping**, sagte, dass der Nutzfahrzeugmarkt nach drei Jahren der zyklischen Anpassung im Jahr 2024 tendenziell stabil sein werde und voraussichtlich ein Wachstum von etwa 5 %. **Der leitende Ökonom des Nationalen Informationszentrums, Xu Changming**, prognostiziert, dass der inländische Nutzfahrzeugmarkt in diesem Jahr weiterhin einen leichten Erholungstrend mit einem „moderaten“ Wachstum beibehalten wird und dass der jährliche Gesamtanstieg voraussichtlich beibehalten wird zwischen 4 % und 5 %.

Für die Marktentwicklung in der zweiten Jahreshälfte sind die Mainstream-Nutzfahrzeughersteller grundsätzlich optimistisch. Auf dem jüngsten Halbjahresgeschäftstreffen 2024 sagte Foton Motor, dass Chinas Makroökonomie derzeit in eine Schlüsselphase einer qualitativ hochwertigen Entwicklungstransformation eingetreten sei und die Wirtschaftswachstumsrate vor strukturellen Anpassungen stehe, wobei sich die Wachstumsrate der Infrastrukturinvestitionen verlangsame und der anhaltenden Erholung der Immobilienbranche werden diese externen Faktoren zweifellos einen gewissen Einfluss auf die zyklische Erholung des Nutzfahrzeugmarktes haben. Es ist jedoch abzusehen, dass der Nutzfahrzeugmarkt auch im Jahr 2024 seinen positiven Trend des Erholungswachstums fortsetzen wird.

Die Nachfrage auf dem Markt für schwere Lkw ist schwach

Drei Untersegmente führen den Anstieg an

Obwohl der Markt für schwere Lkw im ersten Halbjahr dieses Jahres einen leichten Anstieg gegenüber dem Vorjahr erzielte, zeigte er einen „hohen Öffnungs- und niedrigen Gehweg“-Trend und das Gesamtverkaufsvolumen lag in den letzten Jahren auf einem niedrigeren Niveau.

Nachdem der Markt für schwere Lkw im Januar ein „Eröffnungsrot“ erreichte, erlebten die Verkäufe im Februar insgesamt eine deutliche Wende, mit einem Rückgang von 40 % gegenüber dem Vormonat und einem Rückgang von 25 % gegenüber dem Vorjahr; Zu Beginn der Verkaufshochsaison im März ist die Gesamtleistung bei schweren Lkw zwar angestiegen, die Gesamtleistung ist jedoch immer noch nicht gut und es ist nicht gelungen, die missliche Lage des Rückgangs gegenüber dem Vorjahr zu überwinden. Zu Beginn des zweiten Quartals zeigte der Markt für schwere Lkw keine ausreichende Dynamik, mit einem Rückgang von 25 % gegenüber dem Vormonat im April, einem Rückgang von 8 % gegenüber dem Vormonat und einem Rückgang von 2 % gegenüber dem Vorjahr Der Markt konnte im Mai und im Juni immer noch nicht aus der Talsohle herauskommen, da die Umsätze sowohl im Jahresvergleich als auch im Monatsvergleich zurückgingen.

Nach Ansicht des **Experten für die Nutzfahrzeugindustrie Ren Shifa** kann der Markt für schwere Lkw in der ersten Jahreshälfte als „schwache Nachfrage und allmähliche Ermüdung“ beschrieben werden, insbesondere die „drei aufeinanderfolgenden Umsatzrückgänge“ in den USA Das zweite Quartal zeigt deutlich, dass die treibende Kraft der Nachfrage auf dem Schwerlastkraftwagenmarkt völlig unzureichend ist. Die Hauptursachen für dieses Phänomen lassen sich auf mehrere Aspekte zurückführen: Erstens ist das Tempo der makroökonomischen Erholung und der Verbrauchererholung immer noch langsam, die Anlageinvestitionen haben keine Anzeichen einer Erholung gezeigt und der Fortschritt beim Bau neuer Infrastrukturen ist nicht wie erwartet. Darüber hinaus ist der inländische Straßengüterverkehrsmarkt weiterhin schleppend, mit einem Mangel an Gütern, mehr Fahrzeugen und weniger Gütern und einem Überschuss an Transportkapazitäten, der immer noch ein ernstes Problem darstellt und zu einem weiteren Rückgang der Nachfrage nach Autokäufen durch die Nutzer führt; Zweitens hatte der erhebliche Lagerstau in der Branche erhebliche Auswirkungen auf den Verkauf schwerer Lkw im ersten Halbjahr.

Es ist jedoch erfreulich, dass trotz des mangelnden Wohlstands des Gesamtmarktes die Leistung von Erdgas-Schwerlastkraftwagen, Schwerlastkraftwagen mit neuer Energie und dem Exportmarkt immer noch auffällig ist. Vor allem auf dem Markt für Erdgas-Schwerlastkraftwagen hat der Preisunterschied zwischen Öl und Gas weiter zugenommen, das Verkaufsvolumen von Erdgas-Schwerlastkraftwagen hat neue Höchststände erreicht und der Marktanteil wurde erheblich verbessert. Öffentliche Daten der Branche zeigen, dass das kumulierte Verkaufsvolumen von Erdgas-Schwerlastkraftwagen im ersten Halbjahr dieses Jahres die 110.000-Marke durchbrochen hat, was einem Anstieg von 10 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der Terminal-Marktanteil liegt nahe bei 40 %, was voll und ganz beweist, dass erdgasbetriebene Schwerlastkraftwagen zum Schlüsselfaktor für das Wachstum des Schwerlastkraftwagenabsatzes geworden sind.

Für die Entwicklung des Schwer-Lkw-Marktes im zweiten Halbjahr geht die Branche grundsätzlich von Stabilität und Verbesserung aus. Dieses Urteil basiert im Wesentlichen auf zwei Faktoren: