In einigen Städten werden die Beschränkungen für den Autokauf gelockert

🚗 Für viele Verbraucher wie Xiao Zhang, die seit 12 Jahren erfolglos an der Lotterie teilnimmt, ist die Lockerung oder sogar Aufhebung der Autokaufbeschränkungen ein lang ersehnter Wunsch. Die Politik hat bereits eine klare Richtung für Fahrzeuge mit neuer Energie vorgegeben. „Die kürzlich herausgegebene Aktionsplan zur Energieeinsparung und Kohlenstoffreduzierung 2024–2025 (im Folgenden als die bezeichnet Planen) schlägt eindeutig vor, die Kaufbeschränkungen für Fahrzeuge mit neuer Energie an verschiedenen Orten schrittweise aufzuheben“, sagte Professor Zeng Xin von der Universität für Wissenschaft und Technologie Peking dem Reporter von China Automobile News, wobei die „Anpassung an die örtlichen Gegebenheiten“ der vorherigen Police durch „schrittweise Kündigung“ ersetzt wurde, was die Richtung der Police klar angibt.

Mehrere Städte lockern schrittweise die Kaufbeschränkungen

🏙️ Die Richtung einer Lockerung der Kfz-Kaufbeschränkungen in Städten mit beschränktem Kauf wurde in diesem Jahr von den zuständigen nationalen Ministerien wiederholt in Richtlinien erwähnt. Derzeit haben Städte wie Peking, Shanghai, Guangzhou, Tianjin, Hangzhou und Shenzhen die Beschränkungen für den Autokauf noch nicht vollständig aufgehoben. Um die nationalen und lokalen Maßnahmen zur Wiederherstellung und Ausweitung des Konsums weiter umzusetzen, haben viele Regionen aktiv Richtlinien zur Lockerung der Autokaufbeschränkungen optimiert.

📅 Am 1. Juli dieses Jahres trat die „Guangzhou Passenger Car Quota Control Management Method“ in Kraft. Es wird vorgeschlagen, dass die Quote für gewöhnliche Pkw-Zuwachsindikatoren 80.000 pro Zyklus beträgt und monatlich zugeteilt wird. Personen, die mehr als 72 Mal an der Inkrementalindikator-Lotterie teilgenommen haben, können sich direkt für einen gewöhnlichen Auto-Inkrementalindikator bewerben, ohne das Kontingent zu belegen. Das Kontingent für Inkrementalindikatoren für Energiesparautos und Inkrementalindikatoren für neue Energieautos ist unbegrenzt. In jedem Konfigurationszyklus werden 40.000 gewöhnliche Auto-Inkrementalindikatoren per Lotterie und 40.000 per Gebot zugeteilt. Der Einheitenindikator macht 10 % der Quote aus und der Einzelindikator macht 90 % aus. Inkrementelle Indikatoren für energiesparende Autos und inkrementelle Indikatoren für neue Energieautos werden direkt zugeordnet.

🌐 Shenzhens „Shenzhen-Aktionsplan zur Förderung des Austauschs von Konsumgütern für die Alten“, der am 27. Mai veröffentlicht wurde, schlug vor, die Sozialversicherungsbeschränkungen für Nicht-Shenzhen-Einwohner aufzuheben, die inkrementelle Indikatoren für Autos mit neuer Energie beantragen; Außerdem wurden die Bedingungen für Personen mit nur einem in Shenzhen zugelassenen Auto gelockert, um inkrementelle Indikatoren für Hybridautos zu beantragen. Das heißt, Personen mit einem Yue-B-Kennzeichen können den Kauf eines weiteren Hybridautos beantragen. Im April 2023 hatte Shenzhen in seiner „Mitteilung zur Anpassung der Antragsbedingungen für Inkrementalindikatoren für Fahrzeuge mit neuer Energie“ bereits die Beschränkungen aufgehoben, die eine kontinuierliche Zahlung der Grundkrankenversicherung in der Stadt für mehr als 24 Monate vorsahen.

🏙️ Tianjins optimierte Maßnahmen zur Pkw-Kontrolle, die in diesem Jahr umgesetzt wurden, umfassen 30.000 normale Autoindikatoren für autolose Familien und 10.000 normale Autoindikatoren für „lange Zeit nicht ausgewählte“ Bewerber im Rahmen einer Leiterlotteriemethode. Darüber hinaus wurde ein spezieller Indikator für hochrangige Talente eingerichtet, der vorsieht, dass von den zuständigen Abteilungen in Tianjin anerkannte Haihe-Talente, die in Tianjin keinen kleinen Personenkraftwagen zugelassen haben, einen Indikator beantragen können.

📜 Hangzhou hat letztes Jahr die „Mitteilung des Hangzhou Municipal Transportation Bureau und anderer 6 Abteilungen über die Veröffentlichung mehrerer politischer Maßnahmen zur Optimierung der anderen Indikatoren von Personenkraftwagen (Testversion)“ herausgegeben und umgesetzt. Darin heißt es eindeutig, dass Personen, die schon lange an der Kennzeichenlotterie teilnehmen, Talente, Familien mit mehreren Kindern und Schlüsselunternehmen sich direkt für Pkw-Kennzeichen bewerben können. Das Hangzhou Control Office achtet und untersucht aktiv die Umsetzung der neuen Richtlinie im letzten Jahr und wird die Kontrollrichtlinie rechtzeitig entsprechend dem Umsetzungseffekt optimieren.

Ist eine vollständige Öffnung machbar?

🚦 Für Verbraucher in einigen Städten mit eingeschränktem Kaufangebot ist das Fehlen eines kleinen Pkw-Kennzeichenverzeichnisses zum größten Hindernis für den Einstieg in den Pkw-Konsummarkt geworden, insbesondere für die „lange Zeit unausgewählte“ Gruppe mit starkem Kaufwunsch Auto. „Es ist nicht so, dass ich kein Auto kaufen möchte, aber ich nehme jedes Mal an der Lotterie teil, aber ich kann es einfach nicht gewinnen.“ Die relativ niedrige Gewinnquote der Lotterie in Städten mit eingeschränkten Kaufmöglichkeiten ist eine unbestreitbare Tatsache. Es wird berichtet, dass Shenzhens erste persönliche Lottogewinnquote im Jahr 2024 0,248 % beträgt und die zweite Periode der persönlichen Lottogewinnquote im Jahr 2024 etwa 0,255 % beträgt. Die am 26. Juni 2024 in Peking bekannt gegebenen Lotterieergebnisse des ersten Kleinwagen-Indikators (Ölauto-Indikator) zeigen, dass sich mehr als 620.000 Familien und 2,59 Millionen Einzelpersonen für die Lotterie beworben haben, aber nur 9.600 Menschen ein Nummernschild erhalten können. Daher ist die Lockerung oder gar Öffnung der Autokaufbeschränkungen seit jeher ein heißes Thema.

🚗 Feng Xingya, der General Manager der GAC Group, schlug vor, dass viele große Städte in China seit vielen Jahren Richtlinien zur Beschränkung des Autokaufs eingeführt haben, was objektiv zu einer Nachfrageunterdrückung auf dem Verbrauchermarkt mit der höchsten Kaufkraft führt. In der gegenwärtigen Situation, in der das Konzept des Umweltschutzes allmählich in den Herzen der Menschen Fuß fasst, wird der Autoverbrauch rationaler und die Inlandsnachfrage braucht dringend Antrieb, wodurch die Politik zur Beschränkung des Autokaufs optimiert und ein Teil des Autokaufbedarfs freigegeben wird von Großstädten ist in begrenztem Umfang machbar.

🏢 Professor Li Ming, Professor und Doktorvater an der Fakultät für Automobiltechnik der Universität Jilin, sagte dem Reporter von China Automobile News, dass die beiden Hauptbereiche, in denen derzeit die Kaufbeschränkungen schrittweise gelockert werden, Autos und Immobilien seien, die Ergebnisse jedoch recht unterschiedlich seien . Im Jahr 2023 beliefen sich die landesweiten Verkäufe neuer Wohnungen auf etwa 11,7 Billionen Yuan, was einem Rückgang von 6,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; Im gleichen Zeitraum beliefen sich die Autoverkäufe auf etwa 10,1 Billionen Yuan, was einer Steigerung von 12 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Offensichtlich ist die Wachstumsdynamik des Autokonsums fast doppelt so hoch wie die des Immobilienwachstums. Im ersten Halbjahr dieses Jahres machten Autos ein Zehntel des gesamten Einzelhandelsumsatzes mit sozialen Konsumgütern aus und entwickelten sich damit zu einem echten Spitzenreiter. Wenn die betreffenden Städte die Autokaufbeschränkungen vollständig öffnen können, wird dies nicht nur den gesellschaftlichen Konsum in großem Maße weiter ankurbeln, sondern auch das Wachstum der Automobilindustrie fördern und so einen größeren Beitrag zur wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung leisten. Gleichzeitig schreitet der Verkehr in diesen Großstädten allmählich in Richtung Intelligenz voran. Wenn fortschrittliche Technologien wie Big Data und große Modelle unterstützt werden und das Niveau des städtischen intelligenten Verkehrsmanagements in Verbindung mit den aktuellen Beschränkungen verbessert wird, kann ein intelligentes Stadtverkehrsmodell auf hohem Niveau erstellt werden.

📊 Nach den neuesten vom Ministerium für öffentliche Sicherheit veröffentlichten Daten gibt es im ersten Halbjahr 2024 20 Städte mit einem Autobesitz von 3 bis 5 Millionen, darunter Shenzhen, Hangzhou, Guangzhou und Tianjin. Städte mit einem Autobesitz von 5–6 Millionen sind Shanghai, Suzhou und Zhengzhou, unter denen Shanghai eingeschränkt ist; und Städte mit mehr als 6 Millionen sind Chengdu, Peking und Chongqing, auf die Peking beschränkt ist.

🚦 Derzeit ist es unwahrscheinlich, dass Megastädte wie Shanghai und Peking die Autokaufbeschränkungen auf einmal vollständig öffnen. Zeng Xin ist davon überzeugt, dass der Verkehrsstauindex in Städten wie Shanghai und Peking zum jetzigen Zeitpunkt unter der Bedingung, dass das intelligente Verkehrsmanagement trotz der aktuellen Beschränkungen noch kein bestimmtes Niveau erreicht hat, immer noch hoch ist und die Beschränkungen für den Autokauf vollständig geöffnet werden zu einem erschwerten Straßenverkehr führen. Öffentlichen Daten zufolge hat Chengdu zwar mehr Autos als Peking, aber die ständige Bevölkerung und das Verwaltungsgebiet der beiden Städte liegen relativ nahe beieinander, aber aufgrund der natürlichen Geographie, des Städtebaus, der Straßenverteilung und anderer Faktoren leben 90 % der Bevölkerung von Chengdu lebt auf 75 % der Landfläche, während mehr als 90 % der Bevölkerung Pekings auf 55 % der Landfläche leben; Die Straßennetzdichte von Chengdu beträgt 8,6 Kilometer pro Quadratkilometer, während Peking nur 5,9 Kilometer pro Quadratkilometer beträgt. Daher ist es selbst bei vergleichbarem Autobesitz schwieriger, Verkehrsstaus in Peking zu beseitigen als in Chengdu. Er glaubt aber auch, dass andere Sperrgebiete mit Ausnahme von Peking und Shanghai die Beschränkungen für den Autokauf schrittweise aufheben können.

📘 Cui Dongshu, Generalsekretär der Informationsstelle für den Pkw-Markt