Chinas erster Cabrio-Elektrosportwagen mit Stoffverdeck, super stylisch!
Jul 03, 2024
Der vom globalen Designteam von SAIC Motor gefertigte MG Cyberster hat den „Red Dot Design Award“, den „iF Design Award“ und den „G-Mark Good Design Award“ gewonnen und ist damit ein herausragender Vertreter der Welt des Automobildesigns. Als zweitüriger, zweisitziger Elektrosportwagen ist er mehr als nur ein hübsches Gesicht. Lassen Sie uns anhand eines echten Auto-Teardowns in die technische Leistungsfähigkeit des MG Cyberster eintauchen.
Das Softtop-Cabrio-Design des MG Cyberster ist ein wesentlicher Teil seines auffälligen Erscheinungsbilds. Das elektrische Verdeck öffnet und schließt sich in etwa 10 Sekunden, was bei vergleichbaren Modellen relativ schnell ist. Die Kombination aus Softtop und Scherentüren ist ein einzigartiges Angebot auf dem Markt.
Das Verdeck von Cyberster wurde optimiert, um häufige Cabrio-Probleme wie Hochgeschwindigkeitsgeräusche und Wärmeabsorption zu beheben und so das Benutzererlebnis zu verbessern. Nach Angaben des Herstellers erreicht der Cyberster mit 17.915 Nm/Grad die höchste Torsionssteifigkeit unter den Cabriolets und übertrifft damit das ursprüngliche Designziel von 15.000 Nm/Grad.
Als weltweit erster Cabrio-Elektrosportwagen mit Stoffverdeck verfügt der MG Cyberster über Scherentüren und rahmenlose Seitenfenster, was ein optischer Augenschmaus darstellt und gleichzeitig Herausforderungen bei der Fensterabdichtung mit sich bringt. Die Sicherstellung einer guten Abdichtung des Fahrgastraums ist für die NVH-Leistung des Fahrgastraums von entscheidender Bedeutung, und die Softtop-Konfiguration stellt erhebliche Herausforderungen an die NVH-Technik des Fahrgastraums.
Die Frontpartie des MG Cyberster ist mit einer Aluminium-Frontstoßstange und einer energieabsorbierenden Box mit Knautschzonendesign ausgestattet. Der vordere Stoßfänger hat einen „U“-förmigen Querschnitt und die Gesamtverarbeitung ist robust. Die obere Halterung des vorderen Stoßdämpfers zwischen den beiden Stoßdämpfern an der Vorderseite des Fahrzeugs wirkt wie eine „obere Stange“, die häufig bei Modifikationen zu finden ist, wodurch die Gesamtsteifigkeit des Vorderteils weiter verbessert und die Lenkreaktion des Fahrzeugs beschleunigt wird.
MG Cyberster basiert auf der Star Cloud-Plattform von SAIC, der gleichen Plattform, die auch von Modellen wie dem Zhiji L7 verwendet wird. Die Vorderradaufhängung verfügt über eine Doppelquerlenker-Einzelradaufhängung, was mittlerweile bei High-End-Limousinen chinesischer Marken weit verbreitet ist. Das Doppelkugelgelenk-Design ermöglicht die Anpassung des Achsschenkelbolzenwinkels des Vorderrads bei schnellen Kurvenfahrten, wodurch der Reifenkontakt mit der Straßenoberfläche optimiert und die Kurvengeschwindigkeit erhöht wird.
MG Cyberster bietet zwei Antriebsoptionen: Hinterradantrieb und Allradantrieb. Das Modell mit Hinterradantrieb ist mit einem einzelnen Permanentmagnet-Synchronmotor (Modell: TZ230XY1301) mit einer maximalen Leistung von 231 kW/250 kW ausgestattet. Das Allradmodell verfügt über einen Frontmotor mit einer maximalen Leistung von 150 kW (Modell: TZ180XS0951) und einen Heckmotor mit einer maximalen Leistung von 250 kW (Modell: TZ230XY1301). Sowohl der vordere als auch der hintere Motor sind Permanentmagnet-Synchronmotoren, wobei der vordere Motor über eine Kupplung verfügt, um den Luftwiderstandsverlust zu reduzieren, wenn das Fahrzeug nicht gefahren wird.
Als Sportwagen sind ein niedriger Schwerpunkt und eine niedrige Sitzposition für den MG Cyberster unerlässlich. Um die Sitzposition weiter abzusenken, verwendet das Auto einen relativ dünnen Batteriesatz, um Platz für die Absenkung der Sitzposition des Fahrers zu schaffen.
Das Modell mit Hinterradantrieb von MG Cyberster beschleunigt in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während das Modell mit Allradantrieb dies in 3,2 Sekunden schafft und eine beeindruckende Beschleunigungsleistung aufweist. Wie bei vielen Sportwagen sind die Reifenbreiten vorne und hinten unterschiedlich. Die schmaleren Vorderreifen sorgen für eine agilere Lenkleistung, während die breiteren Hinterreifen die Reifenaufstandsfläche vergrößern, wodurch sichergestellt wird, dass die Motorleistung vollständig in Fahrzeugbeschleunigung umgewandelt wird und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Kurven weiter erhöht wird.
Als weltweit erster Cabrio-Elektrosportwagen mit Softtop ist das technische Design des MG Cyberster auf die Positionierung als Sportwagen zugeschnitten und spiegelt die hohe Kompatibilität und Skalierbarkeit der Star Cloud-Plattform von SAIC wider. Die beim Teardown enthüllten Details zeigen, dass der MG Cyberster sowohl bei den Materialien als auch bei der technischen Reife eine lobenswerte Leistung zeigt. Als Modell, das der jahrhundertealten Rennsportgeschichte der Marke MG Tribut zollt, bringt es die Rennsportgene der Marke in das Elektrozeitalter. Zu diesem Zeitpunkt verfügt der MG Cyberster auf dem 300.000 RMB teuren Sportwagenmarkt über eine auffällige technische Stärke.
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