Verbandsfreigabe | Automarkt-Scan (1.–7. Juli 2024)
Jul 12, 2024
Personenkraftwagen: Vom 1. bis 7. Juli erreichten die Einzelhandelsverkäufe von Personenkraftwagen 274.000 Einheiten, ein Anstieg von 6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und ein Anstieg von 9 % im Vergleich zum Vormonat. Die kumulierten Einzelhandelsverkäufe seit Jahresbeginn erreichten 10.114.000 Einheiten, was einer Steigerung von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Vom 1. bis 7. Juli betrug der Großhandel der Pkw-Hersteller landesweit 195.000 Einheiten, ein Rückgang von 26 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und ein Rückgang von 21 % im Vergleich zum Vormonat. Der kumulierte Großhandel seit Jahresbeginn hat 11.947.000 Einheiten erreicht, was einer Steigerung von 5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Neue Energie: Vom 1. bis 7. Juli erreichten die Einzelhandelsverkäufe auf dem Pkw-Markt mit neuer Energie 130.000 Einheiten, ein Anstieg von 37 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und ein Anstieg von 3 % im Vergleich zum Vormonat. Die kumulierten Einzelhandelsverkäufe seit Jahresbeginn erreichten 4.243.000 Einheiten, was einer Steigerung von 33 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Vom 1. bis 7. Juli betrug der Neuenergie-Großhandel der Pkw-Hersteller im ganzen Land 111.000 Einheiten, ein Anstieg von 24 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und ein Rückgang von 20 % im Vergleich zum Vormonat. Der kumulierte Großhandel seit Jahresbeginn hat 4.731.000 Einheiten erreicht, was einer Steigerung von 30 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
In der ersten Juliwoche beliefen sich die täglichen Einzelhandelsverkäufe von Personenkraftwagen auf durchschnittlich 39.000 Einheiten, was einem Anstieg von 6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und einem Anstieg von 9 % im Vergleich zum Vormonat entspricht.
Vom 1. bis 7. Juli erreichte der Pkw-Einzelhandelsabsatz 274.000 Einheiten, ein Anstieg von 6 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und ein Anstieg von 9 % im Vergleich zum Vormonat. Die kumulierten Einzelhandelsverkäufe seit Jahresbeginn erreichten 10.114.000 Einheiten, was einer Steigerung von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Nebensaison auf dem Sommerautomarkt ist nicht mehr so schlecht wie früher: Die Einzelhandelsumsätze im Juli machten von 2014 bis 2019 durchschnittlich 6,9 % des gesamten Jahresvolumens aus, während der Durchschnitt von 2020 bis 2023 bei 8,4 % lag. Anteil am gesamten Jahresvolumen, wobei 2023 mit 8,8 % ein höherer Anteil erreicht wird. Angesichts der Beliebtheit von Privatautos und des rasanten Wachstums von intelligenten Elektrofahrzeugen entwickeln Autobesitzer eine große Begeisterung für kostengünstige Reisen und Unterhaltung, und die Nachfrage nach Autokäufen, die durch die Subventionspolitik für die Erneuerung von Privatautos vorangetrieben wird, beschleunigt sich weiter, was den Autokauf und -kauf erleichtert Ersatz ist für einige Familien eine gute Wahl, was der Freisetzung des Konsumpotenzials der Bewohner förderlich ist.
In der ersten Juliwoche betrug der durchschnittliche tägliche Großhandel 28.000 Einheiten, ein Rückgang von 26 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und ein Rückgang von 21 % im Vergleich zum Vormonat.
Vom 1. bis 7. Juli belief sich der landesweite Großhandel der Pkw-Hersteller auf 195.000 Einheiten, ein Rückgang von 26 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und ein Rückgang von 21 % im Vergleich zum Vormonat. Der kumulierte Großhandel seit Jahresbeginn hat 11.947.000 Einheiten erreicht, was einer Steigerung von 5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Juli hat dieses Jahr 23 Arbeitstage, zwei mehr als die 21 Arbeitstage im letzten Jahr, was der stabilen Umsatz- und Produktionsentwicklung im Juli zuträglich ist. Aufgrund der strukturellen Differenzierung des Automobilmarktwachstums verfügen einige Unternehmen über reichlich Kapazitäten für herkömmliche Kraftstofffahrzeuge, und der Bestandsabbau ist unter dem Druck des schrumpfenden Marktes für Kraftstofffahrzeuge offensichtlich. Der Großhandelstrend des Automarktes Anfang Juli ist schwach.
Die starken Werbeaktionen im ersten Halbjahr haben die normale Preisentwicklung auf dem Automarkt gestört und der Endpreis braucht einige Zeit, um sich anzupassen. Darüber hinaus hat die starke Werbestärke im zweiten Quartal einen Konsumüberziehungseffekt auf die Autokaufkunden in der zweiten Jahreshälfte, und der Effekt des Austauschs von Volumen gegen Preis im Juli könnte abgeschwächt werden. Automobilunternehmen werden in Kombination mit den Ergebnissen des ersten Halbjahres auch die Markterwartungen, die Produktstruktur und den Listungsrhythmus optimieren und anpassen und könnten in eine Phase der Akkumulation eintreten.
Im Mai 2024 erreichten die weltweiten Autoverkäufe 7,27 Millionen Einheiten, ein Rückgang von 1 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum und ein Anstieg von 4 % im Vergleich zum Vormonat. Im Mai 2024 liegt er immer noch 10 % unter dem Höchststand im Mai 2018 und liegt auf einem mittleren Niveau der Vorjahre. Von Januar bis Mai 2024 betrug das Verkaufsvolumen 35,66 Millionen Einheiten, ein Anstieg von 3 % im Vergleich zum Vorjahr. Im Mai 2024 betrug der Anteil chinesischer Automobilunternehmen an der Welt 33 %.
Aus globaler Sicht hat der chinesische Automarkt im Jahr 2024 eine starke Erholung gezeigt, wobei BYD, Geely Automobile, Changan Automobile und andere chinesische Automobilunternehmen die deutlichsten Erholungseffekte zeigten, während die Leistung der asiatischen Konzerne, vertreten durch Toyota und Kia, dies ist immer noch arm. Der internationale Chipmangel in den letzten zwei Jahren hatte relativ geringe Auswirkungen auf den chinesischen Automarkt, sondern hat stattdessen die starke Leistung der chinesischen Autoexporte gefördert, riesige Angebots- und Nachfragelücken auf dem internationalen Markt geschlossen und eine seltene Entwicklungschance erhalten. Da es sich um einen stark monopolisierten Industriezweig wie Automobilchips handelt, wird diese Verschärfung der Angebotsseite erhebliche Chancen für den Aufstieg der chinesischen Lieferkette und die jüngste rasante Entwicklung neuer Energien mit sich bringen, wobei chinesische unabhängige Automobilunternehmen einen starken Trend zeigen.
Von Januar bis Mai 2024 erreichten die weltweiten Autoverkäufe 35,66 Millionen Einheiten, wobei New Energy Vehicles 5,85 Millionen Einheiten erreichten. Der Anteil neuer Energiefahrzeuge erreichte von Januar bis Mai 2024 16,4 %, davon entfielen 10,8 % auf reine Elektrofahrzeuge, 5,6 % des Pkw-Anteils auf Plug-in-Hybride, 6,3 % auf Hybridantriebe und der Ölanteil -Elektro-Hybrid hat zugenommen.
Im Mai 2024 erreichten die weltweiten Verkäufe von Personenkraftwagen mit neuer Energie 1,32 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 20 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 11 % gegenüber dem Vormonat entspricht. Von Januar bis Mai erreichten die weltweiten Verkäufe von Personenkraftwagen mit neuer Energie 5,67 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. In diesem Jahr erreichten die Verkäufe von New-Energy-Pkw in Europa von Januar bis Mai 1,1 Millionen Einheiten, mit einer Wachstumsrate von 3 %, und in Nordamerika erreichten die Verkäufe von New-Energy-Pkw 670.000 Einheiten, mit einer Wachstumsrate von 12 %. Vor dem Hintergrund des gestiegenen Angebots an Kraftstoffautos ist die Leistung neuer Energien in Europa und Amerika durchschnittlich. Da sich das Wachstum neuer Energien in Europa und Amerika verlangsamt hat, ist die
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