Lynk & Co 08: Ein mutiger Einstieg in den New Energy SUV-Markt

Lynk & Co legt bei seinen Produkten schon immer Wert auf die sportlichen Gene, doch auch der Familien-SUV-Markt ist ein Schlachtfeld. So wurde der Lynk & Co 08 geboren. Es ist das erste neue energiestrategische Modell, das auf der CMA Evo-Architektur basiert und die Leistung und Wirtschaftlichkeit des Fahrzeugs in Bezug auf die Dynamik in Einklang bringen kann. Als „großer Fünfsitzer“-SUV zeigt das Platzangebot auch die Ambitionen von Lynk & Co. für dieses Produkt.

Exterieur und Interieur

Das Erscheinungsbild ist fast vollständig vom Konzeptauto The Next Day abgeleitet und weist ein sehr hohes Maß an Originalität auf. Die Scheinwerfergruppe enthält 32 Matrix-LED-Leuchten und auf beiden Seiten befinden sich atmende Lichtstreifen, die eine dynamische Effektdarstellung erzielen können. Darüber hinaus sind viele Details an den Seiten und am Heck des Wagens in ähnlichen Designs bei den eigenen Modellen nicht zu finden.

Zum Verpacken werden viele weiche Materialien verwendet, die den Luxus der gesamten Kabine erhöhen, während auch die technologische Atmosphäre sehr voll ist. Die Automaschine ist mit dem Automaschinensystem LYNK Flyme Auto Meizu ausgestattet, mit zwei „Dragon Eagle No.1“-Chips, NPU-Rechenleistung bis zu 16 TOPS, GPU-Rechenleistung bis zu 1800G FLOPS, die Laufruhe ist lobenswert.

Weltraumtest

Wie bereits erwähnt, darf der familienorientierte Lynk & Co 08 im Raumteil nicht zweideutig sein. Auch wenn die Größe des Mittelklasse-SUV seine Leistung teilweise einschränkt, ist er den täglichen Beladungsanforderungen voll gewachsen.

Ehrlich gesagt ist das Platzangebot des Lynk & Co 08 nicht besonders hervorzuheben, aber schließlich handelt es sich um ein SUV-Modell, und die Anordnungen sind immer noch dieselben. Das einzige Bedauern ist, dass die Öffnung und die Größe der Mittelarmlehnenbox zu klein sind und nur einige kleine Gegenstände oder kleine Spezifikationen verpackter Getränke untergebracht werden können.

Was den Kofferraum betrifft, können wir sehen, dass die Öffnung des Lynk & Co 08-Kofferraums sehr ordentlich ist und die maximale Tiefe von 1950 mm nicht nur Platz für große Gegenstände bietet, sondern sich beim Ausruhen auch schnell in ein einfaches großes Bett verwandeln lässt.

Auch wenn die Rückbank mit einer gewissen Neigung gestaltet ist, um der Sitzhaltung der Fondpassagiere Rechnung zu tragen, bietet der Kofferraum dennoch ein gutes Ladevolumen und drei Koffergrößen finden problemlos Platz.

Leistungstest

Nach zehn aufeinanderfolgenden Tests beträgt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h des Lynk & Co 08 4,80 Sekunden und ist damit etwas langsamer als die offiziellen 4,6 Sekunden. Der Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Ergebnis beträgt 1,28 Sekunden, und die Leistung weist ein leichtes Abfallphänomen auf.

Im Bremstest beträgt die Bremsleistung von 100–0 km/h des Lynk & Co 08 39,59 Meter. Während des Tests zeigte das Fahrzeug keine offensichtliche Karosserieneigung, da die Bremskraftabnahme jedoch nicht gleichmäßig erfolgt, weicht das Fahrzeug bei einer Vollbremsung gelegentlich erheblich von der Richtung ab.

Abgesehen vom besten Ergebnis auf der ersten Etappe lag die Bremsleistung des Fahrzeugs bei über 40 Metern, was für ein Auto mit einem solchen „Kampf“-Aussehen etwas schlechter ist.

Beim 0-400-m-Beschleunigungstest geht es eher um die kontinuierliche Beschleunigungsfähigkeit des Fahrzeugs. Lynk & Co 08 erreichte schließlich die Ziellinie in 13,29 Sekunden und erreichte eine Heckgeschwindigkeit von 167,48 km/h. Die anfängliche Beschleunigung des Fahrzeugs ist sehr stark, in der mittleren und späteren Phase nimmt die Beschleunigung jedoch deutlich ab.

Energieverbrauchstest

Der Energieverbrauchstest darf nicht fehlen. Zunächst wurde der rein elektrische Dauertest durchgeführt. Die offizielle rein elektrische Ausdauer des Lynk & Co 08 EM-P im WLTC beträgt 185 km. Vor dem Test stellen wir die Klimaanlage auf 23 Grad Automatik, den Fahrmodus auf rein elektrisch und die kinetische Energierückgewinnung auf höchste Stufe.

Während des Tests erlebten wir Hochgeschwindigkeitsstraßen, städtische Staustraßen und andere Abschnitte. Am Ende des Tests betrug die Durchschnittsgeschwindigkeit des Fahrzeugs 30,3 km/h, und der Motor wurde zwangsweise eingeschaltet, als die Anzeigeleistung 0 % betrug. Am Ende betrug die rein elektrische Reichweite des Fahrzeugs 195,3 km und die rein elektrische Ausdauerrate erreichte 106 %.

Anschließend wurde der Kraftstoffverbrauchstest im ausgeschalteten Zustand durchgeführt. Der Test startete bei 0 % Leistung, der Fahrmodus war Super Range, die kinetische Energierückgewinnung war am höchsten und die Einstellung der Klimaanlage blieb unverändert. Während der gesamten Fahrt erlebten wir außerdem hohe Geschwindigkeiten, Staus und andere Straßenverhältnisse. Das Fahrzeug beendete den Test nach 110,6 Kilometern mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 31 km/h, es wurden insgesamt 8,03 l Benzin Nr. 92 eingefüllt und die Leistung blieb nach dem Ende bei 0 %. Am Ende haben wir den Kraftstoffverbrauch des Lynk & Co 08 im ausgeschalteten Zustand mit 7,26 l/100 km gemessen.

Nach dem Dauertest nutzten wir zum Laden des Fahrzeugs eine Ladesäule mit einer Nennleistung von 250 Kilowatt. Das Aufladen des Akkus von 0 % auf 100 % dauerte 71 Minuten und von 30 % auf 80 % dauerte es 29 Minuten. Basierend auf der tatsächlichen rein elektrischen Ausdauer und der geladenen Strommenge haben wir einen Stromverbrauch des Fahrzeugs von 18,3 kWh/100 km ermittelt.

AEB-Test

Im stationären Anti-Tail-Test für gefälschte Autos schnitt Lynk & Co 08 gut ab und konnte im Geschwindigkeitsbereich von 10–70 km/h erfolgreich anhalten. Obwohl der Erkennungszeitpunkt und die Bremskraft eine große Herausforderung für die psychologische Qualität des Testers darstellen, steht die Sicherheit an erster Stelle.

Allerdings verhielt sich Lynk & Co 08 im AEB-Geisterkopfprojekt etwas ungewöhnlich und konnte die Kollision erst bei 30 km/h reduzieren. Obwohl von Ton- und Bildaufforderungen begleitet und die Bremskraft groß ist, kam es jedoch zu einer endgültigen Kollision mit der falschen Person, da die Erkennung der falschen Person zu spät erfolgte.

Zusammenfassung

Das ist der gesamte Inhalt dieser Ausgabe des eigentlichen Tests. Obwohl es in einigen Aspekten noch einige Mängel gibt, sind wir im neuen Energiemarkt, insbesondere im Bereich der Familien-SUVs, immer noch froh, ein so selbst entworfenes und entwickeltes Modell zu sehen, das sich einer Homogenisierung widersetzt. Das einzigartige Design und die präzise Zielgruppe machen den Marktauftritt dieses Autos zu einem lohnenswerten Erlebnis. Was möchten Sie sonst noch über Lynk & Co 08 wissen? Willkommen im Kommentarbereich, lass uns gemeinsam reden.

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