Geht Lexus mit einer eigenen Fabrik für Elektrofahrzeuge nach Hause?

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BBA ist ins Inland gegangen, ebenso wie Cadillac und Infiniti. Unter den Luxusmarken gibt es Gerüchte, dass Lexus seit über einem Jahrzehnt über eine Produktion im Inland nachdenkt, dies jedoch nie tatsächlich getan hat. Dafür gibt es vor allem zwei Gründe: Toyota geht davon aus, dass die Produktion im Inland das Risiko einer Verschlechterung der Produktqualität eingehen würde, und zweitens möchte Toyota die hohen Gewinne der Marke Lexus nicht mit seinen inländischen Partnern teilen. Darüber hinaus wurde im Jahr 2018 der Importzollsatz für Autos in China gesenkt, und auch der See- und Landtransport war bequemer, was die inländische Produktion von Lexus weniger notwendig erscheinen ließ. Vor Kurzem kam jedoch eine neue Version des Lexus auf den Markt, was etwas unerwartet ist, aber auch zu erwarten scheint.

Berichten zufolge diskutiert Toyota mit den Behörden von Shanghai über die Möglichkeit, in Shanghai eine eigene Fabrik für Elektrofahrzeuge zu bauen, um Elektrofahrzeuge der Marke Lexus zu produzieren. Toyota hofft auf Steuererleichterungen, politische Unterstützung, Landgenehmigungen usw. und eine 100-prozentige Kontrolle, ohne dass inländische Partner erforderlich sind. Diese Reihe von Anforderungen kommt Ihnen doch sehr bekannt vor, oder? Erinnern Sie sich, als Tesla ins Inland ging, war es ungefähr dieses Betriebsmodell. Vielleicht hat der Erfolg von Tesla Toyota Hoffnung gegeben, und mit der Aufhebung der Grenze für die ausländische Eigenkapitalquote auf dem chinesischen Automarkt und unter dem großen Druck von Preiskämpfen, starker Konkurrenz durch chinesische Konkurrenten und nicht mehr so guten Verkäufen wie zuvor Die Marke Lexus hat offensichtliche Ermüdungserscheinungen gezeigt.

Offizielle Daten zeigen, dass der Absatz der Marke Lexus in China im Jahr 2023 etwa 181.400 Einheiten betrug, was einem Anstieg von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und dass der Anteil des chinesischen Marktes am weltweiten Anteil von Lexus von 28 % auf 22 % sank. Bereits im Jahr 2019 lag der kumulierte Absatz von Lexus in China bei über 200.000 Einheiten, was einer Steigerung von 25 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Und auch Lexus, der stets die Marke „hohe Qualität“ trägt, hat Qualitätsprobleme. Am 21. Juni dieses Jahres kündigte Toyota einen Rückruf an und rief einige importierte Lexus RX, NX, UX, LS, ES, RZ und einige importierte Toyota Crown SportCross zurück, die zwischen dem 7. November 2022 und dem 8. September 2023 hergestellt wurden 53.082 Fahrzeuge. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Kamera schlecht installiert ist, die Wasserdichtigkeit unzureichend ist, was dazu führen kann, dass die Kamera keine Bilder aufnehmen kann, und dass ein Sicherheitsrisiko besteht. Im Zeitalter neuer Energiefahrzeuge ist Intelligenz unverzichtbar und das Problem der Qualitätskontrolle der Kamera ist gering, aber das Ergebnis ist gravierend.

Um den Absatz anzukurbeln, versucht Lexus tatsächlich seit langem, „Preis gegen Volumen auszutauschen“. Der Lexus ES, dessen Preis früher um 20.000 bis 30.000 Yuan angehoben werden musste, gab es in der zweiten Jahreshälfte 2023 mit einem Rabatt von 40.000 bis 50.000 Yuan, jetzt kann der Rabatt sogar 70.000 bis 90.000 Yuan erreichen. Diese Methode hat tatsächlich zu einer gewissen Umsatzsteigerung geführt. Von Januar bis Mai 2024 belief sich der Absatz von Lexus auf 72.275 Einheiten, was einer Steigerung von 33,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Als Hauptumsatzträger von Lexus wurden von der Lexus ES-Serie 45.937 Einheiten verkauft, was einer Steigerung von 58,16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allerdings haben große Automobilhersteller den „Preis für Volumen“ ausgespielt, und auch die erste Stufe der Luxusmarken, BBA, ist mit Rabatten von 50 %, 60 %, 70 % gesunken, und die Stärke ist nicht gering. Wenn Sie nun den Preis „rollen“ möchten, kann er „abrollbar“ sein.

Zusätzlich zu den Verkaufserwägungen hat sich nach dem Amtsantritt von Toyota-Präsident Sato Hengzhi seine eigene Sicht auf Elektrofahrzeuge stark verändert, indem er den Plan „Elektrofahrzeuge zuerst“ vorschlägt und Lexus als Pionier der zukünftigen Automobilelektrifizierung von Toyota bezeichnet. Derzeit gibt es von Lexus in China nur ein einziges reines Elektrofahrzeug, den Lexus RZ.

Allerdings ist die heimische Produktion nicht so einfach. Einerseits stellt Toyota sehr hohe Anforderungen an die Produktqualität und das Markenimage, und die Qualität nach der inländischen Produktion muss garantiert werden. Andererseits ändern sich auch Chinas Aufsicht und Richtlinien für Fahrzeuge mit neuer Energie ständig, und Toyota muss dem mehr Aufmerksamkeit schenken. Darüber hinaus ist der Wettbewerb auf Chinas Markt für neue Energiefahrzeuge sehr hart, insbesondere im High-End-Markt, es gibt auch viele starke Player wie Ideal, NIO, Weilai, BYD und so weiter. Nachdem Lexus ins Inland gegangen ist, ist es wirklich schwer zu sagen, ob es einen Vorteil in Bezug auf die Intelligenz haben kann, drei elektrische Systeme. Wenn Sie schnell in den Markt einsteigen möchten, müssen Sie die Massenproduktion beschleunigen, und zu diesem Zeitpunkt müssen Sie sich möglicherweise dafür entscheiden, mit bekannten inländischen Teilehändlern zusammenzuarbeiten. Ob sich der rein elektrische Lexus einen Namen machen kann, ist also nicht klar auch ein großes Problem.