Wie wählt man zwischen dem Camry der neunten Generation und dem Fengyun T9?

Für die meisten Menschen, die den Camry in Betracht ziehen, ist es unwahrscheinlich, dass sie den Fengyun T9 in Betracht ziehen, und umgekehrt. Konzentriert man sich ausschließlich auf das Produkt selbst, ist die Hybridversion des Camry sicherlich eine Überlegung wert, aber selbst die niedrigste Konfiguration kostet nach Rabatten über 150.000 RMB und es handelt sich nun um den THS der fünften Generation, der exklusiv in China erhältlich ist. Sein stabiler Kraftstoffverbrauch von 4-4,5 l/100 km ist kein Problem, aber als Hybrid könnte es ein kleiner Verlust sein, wenn man ihn zu Hause aufladen kann.

Der Fengyun T9 ist viel günstiger und mit etwas mehr als 150.000 RMB kann man fast die Top-Fünfsitzer-Konfiguration bekommen. Was die Konfiguration angeht, lässt es den Low-End-Camry weit hinter sich. Es handelt sich um einen echten Plug-in-Hybrid, der Ihnen die Kaufsteuer erspart und Sie können ihn zu Hause für die täglichen Fahrten aufladen oder Schnellladesäulen an Autobahnraststätten nutzen. Er kann 100 km mit reinem Strom zurücklegen, was dem strengen WLTC-Teststandard entspricht, und seine Betriebskosten sind weitaus niedriger als beim Camry-Hybrid. Aufgrund der Auswirkungen des Leergewichts (schließlich handelt es sich um ein quasi mittelgroßes SUV mit einer großen Batterie) wird der Kraftstoffverbrauch bei schwacher Batterie (ca. 5 l/100 km) natürlich etwas höher sein als beim Camry-Hybrid .

Empfehlungen für 6- oder 7-sitzige Hybrid-SUVs und MPVs liegen bei etwa 200.000 bis 300.000 RMB, vorzugsweise solche, die danach problemlos und kraftstoffeffizient sind.

Es gibt viele Optionen, alles gute Autos, aber mit unterschiedlichen Vorlieben.

Wenn Sie Wert auf Materialqualität legen, werfen Sie einen genauen Blick auf den Wey Blue Mountain DHT-PHEV, der groß und luxuriös ist und über ein sehr solides Chassis verfügt. Wenn Sie nur auf befestigten Straßen unterwegs sind und keine hohen Anforderungen an die Leistung haben, reicht die Version mit zwei Motoren und Frontantrieb aus. Wenn Sie Wert auf hohe Leistung legen, werfen Sie einen genauen Blick auf den Lynk & Co 09 EM-P, einen vollwertigen Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb. Die Low-End-Siebensitzer-Version ist innerhalb von 300.000 RMB kein Problem. Dieses Auto verfügt über einen 2,0-Tonnen-Ottomotor und drei Motoren vorne und hinten sowie drei physische Gänge an der Vorderachse. Selbst bei einem Pkw-Gewicht von 2,5 t dauert es nur 4,9 s, um „den Hundert zu knacken“. Da er jedoch auf Volvo basiert, ist das Platzangebot im Fond durchschnittlich.

Wenn Sie Wert auf Reisekomfort legen, bietet die High-End-MPV-Serie mehr Vorteile als SUVs. Allerdings überschreiten der BYD D9, der Trumpchi E9 und der Buick GL8 PHEV alle das Budget. Derzeit ist der Trumpchi E8 ein Schlüssel zum Anschauen, der vollständig innerhalb von 250.000 RMB gehandhabt werden kann. Es ist nicht so groß, reicht aber für den täglichen Gebrauch zu Hause aus und verfügt außerdem über Schiebetüren. Das dreielektrische System basiert auf dem Toyota THS-Upgrade auf den GMC2.0 Plug-in-Hybridantrieb und ist mit einem 2,0-Liter-Atkinson-Motor ausgestattet. Die Doppelmotoreneinheit erreicht eine elektromechanische Kopplung über den Planetengetriebesatz und unterstützt auch zwei Gänge . Dieses Hybridsystem wurde auf viele GAC-Modelle angewendet und es gibt kein Problem mit Stabilität und Zuverlässigkeit.

Wenn Sie schließlich Wert auf Kosteneffizienz legen, können Sie auch auf den Chery Fengyun T10 warten, der ein C-DM-Plug-in-Hybridsystem mit drei Gängen verwenden wird und voraussichtlich über einen Allradantrieb mit drei Motoren verfügen wird Version, schätzungsweise rund 200.000 RMB für die Top-Konfiguration. Was MPVs angeht, plant BYD auch die Einführung eines High-End-MPV über 200.000 RMB mit 5,0 DM, und es gibt bereits Testwagen, die möglicherweise den Namen Tang MAX tragen.

Können Sie einen umfassenden Überblick über das Versailles-Auto geben? Würde es dir gefallen?

Obwohl Versailles als Mittelklasseauto positioniert ist, kann es als Ersatz für einige Reiseautos angesehen werden, und solche personalisierten „Reiseautos“ gibt es zu diesem Preis grundsätzlich nicht. Viele Menschen fühlen sich von dieser Form angezogen. Darüber hinaus ist auch die Wirtschaftlichkeit sehr hoch. Ein Auto mit einer Länge von mehr als 4,8 Metern und einem Radstand von knapp 2,8 Metern wird grundsätzlich zum Preis eines Kompaktwagens verkauft und ist auch in Bezug auf Konfiguration, Materialien, Sitzkomfort, Platzangebot und Fahrwerksbeschaffenheit sehr gut. Wenn Ihnen diese Form gefällt, ist sie auf jeden Fall eine preiswerte Wahl. Vom Produkt her sind grundsätzlich keine offensichtlichen Mängel erkennbar. Liegt ein Mangel vor, kann es sein, dass der Markeneinfluss etwas geringer ist und es derzeit nicht viele After-Sales-Kunden gibt.

Welches ist besser als eine rein elektrische Limousine, Han, i3, Xiaomi, wenn man diese drei vergleicht, innerhalb von 210.000 RMB?

Obwohl der Han unter diesen drei Autos über gutes Platzangebot und Komfort verfügt, muss man sagen, dass er zu alt ist. Die Aktualisierung der Elektrifizierung/Intelligenz erfolgt so schnell, dass sich an diesem Auto nicht viel verändert hat und die Fahrwerksmaterialien als schlecht gelten. Der BMW i3 hat derzeit einen Preisvorteil, Fahrwerk/Lenkung und sonstige Fahreigenschaften sind zwar sehr gut, auch die Reichweitenleistung ist in Ordnung. Die Mängel liegen möglicherweise immer noch in den Designideen herkömmlicher Kraftstoffautos, und ihnen mangelt es ein wenig an Intelligenz und Technologie. Der Xiaomi SU7 wird derzeit als ausgewogenere Wahl angesehen, aber die Prämisse ist, dass dieses Auto tatsächlich hauptsächlich auf Kontrolle ausgerichtet ist, sodass Platz und Komfort relativ durchschnittlich sind. Wenn Sie außerdem Wert auf Fahrqualität legen und Intelligenz/Technologie gleichgültig sind, kommt auch der BMW i3 in Betracht.

Können Sie etwas über den BYD D9 sagen? Welcher hat im Vergleich zum GL8 ein höheres Preis-Leistungs-Verhältnis (z. B. Wartung, Versicherung, Haltbarkeit usw.) und wer eignet sich besser für den Langzeiteinsatz ohne Fahrzeugwechsel?

Der BYD D9 ist derzeit der meistverkaufte Plug-in-Hybrid-MPV mit grüner Platte. Der Hauptgrund dafür, dass er den GL8 übertreffen kann, ist, dass er früh auf den Markt kam und die grüne Platte GL8 zu spät. Erstens: Ob BYD D9 oder GL8 Plug-in-Hybrid, beide Autos sind tatsächlich sehr gut und beide sind Frontbrücken-Hybridsysteme mit zwei Motoren (D9 hat eine Version mit Allradantrieb, GL8 nicht). (eine Version mit Allradantrieb) und der Unterschied in der Wartung/Versicherung ist nicht groß, aber die Haltbarkeit braucht noch Zeit, um sich zu verifizieren, theoretisch gibt es kein großes Problem.

Subjektiv gesehen bevorzuge ich vielleicht BYD D9, erstens finde ich persönlich das Aussehen besser, der Luxus und die Intelligenz im Innenraum sind besser und vor allem hat BYD D9 ein weicheres Chassis und eine bessere Stoßdämpfung, was auch dem Stil I entspricht wie. Beide Autos mögen ausgewogener sein und keine allzu großen Mängel aufweisen, aber im Vergleich dürften die Vorteile des BYD D9 deutlicher hervortreten.

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