Der brandneue FAW-Volkswagen Magotan (B9) soll am 9. Juli auf den Markt kommen. Seit seiner ersten Einführung in China im Jahr 2007 hat es das Vertrauen von 2,5 Millionen Nutzern im Land gewonnen. Das Produkt dieser Generation kann als das transformativste in der Geschichte des Magotan angesehen werden, steht aber auch vor dem härtesten Markttest. Bevor der Preis bekannt gegeben wird, wollen wir die neue Generation des Magotan besprechen und sehen, ob er an den Ruhm seiner Vorgänger anknüpfen kann.

Bevor wir uns mit den Details des neuen Magotan befassen, laden wir Sie ein, an einer einfachen Umfrage teilzunehmen: Sind Sie schon einmal mit einem Magotan-Modell gefahren oder gefahren? Bei dieser Umfrage geht es nicht nur darum, herauszufinden, wie viele Menschen noch nie Kontakt mit dem Magotan hatten, sondern auch darum, einige Ihrer Erinnerungen daran zu wecken. War es Ihre erste Wahl, nachdem Sie Ihr erstes Vermögen verdient hatten? Oder ein zuverlässiger Begleiter für Familie oder Freunde auf Reisen? Oder ein Tool, das immer pünktlich erscheint und Sie an Ihr Ziel bringt?

Rückblickend auf die letzten 17 Jahre war der Magotan immer ein Synonym für Erfolg, Sicherheit und Komfort. Natürlich sind diese Symbole möglicherweise in den Köpfen der Generationen nach den 70er, 80er und 90er Jahren präsenter. Wie sehen die Post-95er und 2000er den Magotan? Ich bin auch neugierig.

Kürzlich haben wir drei in den 00er-Jahren geborene Kollegen begrüßt und nach ihrer Meinung gefragt. Dai, Jahrgang 2003, sagte direkt, dass dieses Auto besonders bei der Elterngeneration beliebt sei und er nicht wirklich viel davon halte. Obwohl sich die neue Generation von Magotan stark verändert hat, kommt sie immer noch nicht in seine Überlegungen; Yue, geboren im Jahr 2000, ist schon früher den aktuellen Magotan gefahren, und seiner Meinung nach hat die Vollständigkeit des aktuellen Magotan einen tiefen Eindruck bei ihm hinterlassen, und die gemäßigte Form entspricht sehr seinem Geschmack. Der neue Magotan ist etwas radikal und hat sein gebührendes Temperament verloren; Sun, Jahrgang 2002, findet den aktuellen Magotan etwas langweilig, die neue Generation von Magotan ist interessanter geworden und er wird ihm Aufmerksamkeit schenken. Unerwarteterweise erhielten wir allein durch die einfache Befragung von drei Personen drei unterschiedliche Antworten. Es scheint, dass für Magotan die Frage, ob oder wie man sich ändert, wirklich eine große Frage ist, und dies ist auch eines der Probleme, mit denen viele traditionelle Marken konfrontiert werden. Lassen Sie uns nicht weiter darüber diskutieren. Kurz gesagt, die neue Generation von Magotan hat sich für einen Wandel entschieden, und das ist ein bedeutender Wandel. Schauen wir es uns gemeinsam an.

◆ Welche Änderungen wurden am neuen Magotan vorgenommen?

Auf den ersten Blick vermittelt der neue Magotan immer noch einen starken Eindruck vom Volkswagen-Familienstil, aber die Details zeigen die Bemühungen des neuen Magotan. So wurde beispielsweise die Frontpartie mit einem durchgehenden Lichtband und einem leuchtenden LOGO versehen, auch der Nebelscheinwerferbereich hat eine sportlichere Form angenommen, gepaart mit dem Einsatz von Matrix-Scheinwerfern ist der jugendliche Effekt durchaus spürbar . Die Karosserielänge des neuen Magotan wurde ebenfalls um 34 mm erhöht, der Radstand bleibt jedoch unverändert: Länge, Breite und Höhe betragen 4990/1854/1487 mm und der Radstand beträgt 2871 mm. Eine gute optische Wirkung hat das neu gestaltete Rad mit einer Größe von 19 Zoll, die voraussichtlich exklusiv für die Top-Konfiguration verfügbar sein wird. Am Heck wurde ein durchgehendes Rücklicht + leuchtendes LOGO hinzugefügt, um die Vorderseite aufzugreifen, und der durchgehende Reflektorstreifen unten kann den visuellen Effekt verbreitern. Der Innenraum steht im Mittelpunkt der Modernisierung des neuen Magotan, mit der Hinzufügung eines 11,6-Zoll-Copilot-Bildschirms, um mit den Anforderungen der neuen Ära Schritt zu halten. Wir haben die Testversion bereits getestet und es wird erwartet, dass die Marktversion in gewissem Umfang angepasst wird. Ich denke, diese Konfiguration sollte besser sein als nicht. Wenn der Nutzungseffekt nicht gut ist, ist es besser, etwas Kosten zu sparen und sich auf den tatsächlichen Nutzungseffekt zu freuen. Darüber hinaus wird der neue Magotan auch mit dem 8155-Chip, einem 15-Zoll-Zentralsteuerungsbildschirm, einem 10,25-Zoll-Flüssigkristallinstrument, einem AR-HUD-Head-up-Display und dem intelligenten Sprachsystem iFLYTEK usw. ausgestattet sein, was Sinn für Technologie macht wurde im Vergleich zum aktuellen Magotan deutlich verbessert. Auch die Autositze wurden optimiert, die Vordersitze haben Beinstützen hinzugefügt und die Füllung ist insgesamt üppiger, aber Heizung, Belüftung und andere Funktionen müssen möglicherweise noch konfiguriert werden, darüber möchte ich mich beschweren, aber ob das so ist Was wirklich konfiguriert werden muss und wie hoch der Konfigurationspreis ist, werden wir auf den offiziellen Start warten, um eine Bewertung vorzunehmen.

◆ Bekannte Gegner haben den Spieß bereits umgeworfen

Werfen wir als nächstes einen Blick auf den Markt. Obwohl die Entwicklung neuer Energien rasant voranschreitet und das interne Volumen groß ist, ist es beim Mittelklassewagenmarkt nicht schwer festzustellen, dass dies die letzte Hochburg reiner Kraftstofffahrzeuge geworden ist. Gemessen am Verkaufsvolumen der letzten sechs Monate belegten Magotan und sein Brudermodell Passat die ersten beiden Plätze, und nur ein neues Energieprodukt, Tesla Model 3, war mit einem ganz offensichtlichen Vorteil in der Liste der Top Ten.

Hinter der scheinbar soliden Marktposition verbergen sich jedoch weitere unerwartete Preiszugeständnisse. Anfang Juli tauchte plötzlich im Internet die Nachricht auf, dass der Toyota Camry erst ab 120.000 starten muss. Anschließend haben wir durch Untersuchungen herausgefunden, dass einige 4S-Geschäfte den Preis tatsächlich auf unter 130.000 gesenkt haben, aber es gehört einigen wenigen. Für weitere Details klicken Sie auf „12 Millionen, um Camry zu kaufen“, um es anzuzeigen. Am Vorabend des Magotan-Wechsels gab es auch für das alte Magotan-Modell einen Rabatt von rund 50.000, und der Einstiegspreis fiel ebenfalls auf unter 150.000. Das erinnert mich auch an den Preiskampf, den Citroen C6 Anfang 2023 auslöste, und die klassischste Einschätzung damals lautete: „200.000 C6 ist altmodisch, 120.000 C6 ist ruhig und stimmungsvoll.“ Dies spiegelt indirekt auch wider, dass es kein unverkäufliches Auto gibt, solange der Preis stimmt. Natürlich wird der neue Magotan als neue Produktgeneration gleich zu Beginn nicht seine unterste Seite zeigen. „Beijing SAIC Volkswagen 4S Ladenpreis“ „Beijing GAC Honda 4S Ladenpreis“

◆ Die unbekannten Gegner rücken immer näher

Obwohl wir früher die Konkurrenten von Kraftstofffahrzeugen innerhalb von Kraftstofffahrzeugen definiert haben, verschwimmt mit der Entwicklung neuer Energietechnologien die Grenze zwischen reinen Kraftstofffahrzeugen und Fahrzeugen mit neuer Energie allmählich, und die Verbraucher legen mehr Wert darauf, wer zum gleichen Preis mehr geben kann. Wenn Ihr Budget also innerhalb von 200.000 liegt, gibt es auch Folgendes