🚗 Sanfte Erholung inmitten mehrerer Herausforderungen auf dem globalen Automobilmarkt 🌐

Nach dem durch die Pandemie verursachten wirtschaftlichen Abschwung und der durch die Russland-Ukraine-Krise ausgelösten hohen Inflation erholt sich die Weltwirtschaft allmählich aus der Flaute und befindet sich in einem Prozess der sanften Erholung. Vor diesem Hintergrund erwärmt sich der globale Automobilmarkt weiter. Mit Ausnahme des japanischen Automarktes, der aufgrund eines Skandals um Datenbetrug einen Umsatzrückgang verzeichnete, verzeichneten andere große Märkte im ersten Halbjahr dieses Jahres ein Wachstum der Autoverkäufe, wobei die meisten Zuwächse im einstelligen Bereich lagen. Erwähnenswert ist, dass Russland, das von der Russland-Ukraine-Krise schwer getroffen wurde, im ersten Halbjahr des Jahres ein rasantes Wachstum von 75 % bei den Autoverkäufen erzielt hat, was teilweise auf die Basiszahlen im gleichen Zeitraum des Vorjahres zurückzuführen ist war relativ gering. Obwohl der globale Automobilmarkt in der ersten Jahreshälfte eine gute Bilanz abgeliefert hat, steht er auch vor großen Herausforderungen, wie dem zunehmenden internationalen Handelsprotektionismus, der Verschärfung geopolitischer Konflikte und der Unsicherheit, die die Wahlsaison mit sich bringt Europa und Amerika, die sich negativ auf das Wachstum der Weltwirtschaft und des Automobilmarktes in der zweiten Jahreshälfte auswirken. Vor allem auf den europäischen und amerikanischen Märkten sind die Verkäufe von reinen Elektroautos aufgrund der hohen Preise und der Einschränkungen bei der unterstützenden Infrastruktur offensichtlich zurückgegangen, was die Erholung des Automarktes überschattet.

🇺🇸 Vereinigte Staaten: Hybride heiße, rein elektrische Abkühlung 📉

Nach Angaben von Cox Automotive Consulting belief sich das Neuwagenverkaufsvolumen in den USA im ersten Halbjahr dieses Jahres auf rund 7,93 Millionen, was einem Anstieg von 2,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter anderem wuchs der Automarkt in den Vereinigten Staaten im zweiten Quartal im Jahresvergleich nur um 1 %, was den Trend einer schwachen Marktnachfrage und einer verlangsamten Erholung verdeutlicht. Das Unternehmen wies darauf hin, dass Automobilhersteller und -händler zwar derzeit viele Vorzugsmaßnahmen für den Autokauf eingeführt hätten, der Lagerbestand an Neuwagen in den USA jedoch immer noch steige. Die wirtschaftlichen Aussichten, die Erwartung von Zinssenkungen und die Ungewissheit der US-Präsidentschaftswahlen haben dazu geführt, dass viele amerikanische Verbraucher den Autokauf aufgeschoben haben.

Jonathan Smoke, Chefökonom bei Cox Automotive Consulting, sagte, dass das Wachstum des US-Automarkts im ersten Halbjahr dieses Jahres hauptsächlich auf den Anstieg der Großhandelsumsätze und nicht auf die Einzelhandelsumsätze zurückzuführen sei. Er geht davon aus, dass sich das Wachstum der US-Autoverkäufe in der zweiten Jahreshälfte weiter verlangsamen wird. „Es gibt viele Unsicherheiten in der Zukunft und wir gehen davon aus, dass es schwierig sein wird, die aktuelle Wachstumsdynamik in der zweiten Jahreshälfte aufrechtzuerhalten.“ Darüber hinaus wurde der nordamerikanische Autohändler-Softwareanbieter CDK Ende Juni vom Netzwerk angegriffen, was auch gewisse Auswirkungen auf die Autoverkäufe in den USA hatte und einige Händler gezwungen waren, die Auslieferung auf das dritte Quartal zu verschieben zusätzlicher Druck auf den Markt.

Analysten der Autoindustrie in den USA wiesen darauf hin, dass die Lagerbestände der Händler insbesondere bei Pickup-Trucks und anderen hochpreisigen Modellen steigen, während preisgünstige Kleinwagen und Hybridmodelle Mangelware seien. Infolgedessen war die Leistung der großen Automobilhersteller auf dem US-Markt im ersten Halbjahr differenziert. Unter ihnen erzielten japanische Automobilhersteller wie Toyota und Honda ein hohes Wachstum, indem sie auf Hybridmodelle setzten, während die Leistung von Unternehmen wie General Motors, Stellantis und Hyundai relativ schwach war. Obwohl General Motors im ersten Halbjahr dieses Jahres immer noch der Automobilhersteller mit dem höchsten Verkaufsvolumen auf dem US-Markt war, sank sein Verkaufsvolumen im Jahresvergleich um 0,4 % auf 1,29 Millionen Einheiten; Das Verkaufsvolumen von Toyota in den Vereinigten Staaten stieg im Vergleich zum Vorjahr um 14,3 % und erreichte 1,187 Millionen Einheiten. Wenn Toyota diese Wachstumsrate auch in der zweiten Jahreshälfte beibehält, ist es sehr wahrscheinlich, dass das Unternehmen General Motors überholt und zum „umsatzstärksten Autokonzern der Vereinigten Staaten“ wird. Darüber hinaus ist die Leistung von Honda auf dem US-Markt ebenfalls gut, wobei die Verkäufe im ersten Halbjahr den deutlich rückläufigen Stellantis übertrafen.

Es ist erwähnenswert, dass sich der US-amerikanische Markt für reine Elektroautos weiterhin abkühlt und im ersten Halbjahr nur einen Anstieg von 7 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnete und rund 600.000 Einheiten erreichte, was 7,6 % des US-Neuwagenmarktes ausmacht Marktanteil. Der hohe Preis für Elektroautos hat dazu geführt, dass sich viele potenzielle Kunden „zurückziehen“, und obwohl die Rabattstärke der Händler nicht gering ist, erwarten Verbraucher in Zukunft immer noch größere Preisnachlässe. Darüber hinaus zeigen Daten von Cox Automotive Consulting, dass Teslas Anteil am US-Markt für reine Elektroautos im zweiten Quartal dieses Jahres erstmals unter 50 % fiel, von 59,3 % im Vorjahreszeitraum auf 49,7 %. Einerseits liegt es an der derzeit schwachen Nachfrage nach reinen Elektroautos in den USA, andererseits daran, dass Autokonzerne wie General Motors, Ford, Hyundai und Kia neue Elektroautomodelle auf den Markt gebracht haben , was Tesla unter „großen Druck“ setze.

🇪🇺 Europa: Elektroautos „schleppen das Hinterbein“ 🚗🔋

Von Januar bis Juni dieses Jahres verzeichneten die Autoverkäufe der fünf großen Automärkte in Europa – Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Italien und Spanien – alle ein Wachstum, wobei die meisten Zuwächse etwa 5 % betrugen. Darüber hinaus ist die Nachfrage nach Elektroautos in Europa ebenso wie in den USA relativ schwach. Nach Angaben des Europäischen Automobilindustrieverbandes ging im Mai 2024 das Neuzulassungsvolumen von Personenkraftwagen in der Europäischen Union im Jahresvergleich um 3,0 % zurück, wobei das Zulassungsvolumen von reinen Elektroautos um 12,0 % zurückging Das Zulassungsvolumen von Plug-in-Hybridautos ging um 14,7 % zurück und das Zulassungsvolumen von Hybridautos stieg um 16,2 %.

Die Abschwächung der Marktnachfrage, das Auslaufen der Subventionspolitik, Reichweitenangst, unsichere Wirtschaftsaussichten und der Mangel an erschwinglichen Modellen haben die weitere Popularisierung von Elektroautos, insbesondere reinen Elektroautos, in Europa eingeschränkt. Am Beispiel Deutschlands, dem größten Pkw-Markt Europas, stieg der Pkw-Absatz im ersten Halbjahr im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 5,4 % auf 1,47 Mio. Einheiten. Gleichzeitig ging der Absatz von Elektroautos in Deutschland im Vergleich zum Vorjahr um 16,4 % auf 167.000 Einheiten zurück. Der Hauptgrund liegt darin, dass die Bundesregierung Ende letzten Jahres die Kaufförderung für Elektroautos gestrichen hat und die Begeisterung der Verbraucher für den Autokauf deutlich nachgelassen hat. Bei vielen Automobilherstellern brachen die Verkaufszahlen von Tesla im ersten Halbjahr aufgrund der schwachen Nachfrage und des verschärften Wettbewerbs um 41,6 % ein.

Die Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) im Vereinigten Königreich gab an, dass das Neuwagenverkaufsvolumen im Vereinigten Königreich im ersten Halbjahr dieses Jahres im Vergleich zum Vorjahr um 6 % gestiegen ist und 1,007 Millionen Einheiten erreicht hat Zum ersten Mal seit 2019 hat der Neuwagenabsatz in Großbritannien in der ersten Jahreshälfte eine Million Einheiten überschritten. Allerdings verzeichnete der britische Automarkt im ersten Quartal ein höheres Wachstum, und das zweite Quartal hat sich offensichtlich verlangsamt. Wie das Vereinigte Königreich kämpft auch der französische Automarkt mit einer Erholung, mit einem Rückgang von 2,9 % im Mai, und der Rückgang des Neuwagen-Verkaufsvolumens im Juni weitete sich auf 4,8 % aus, was die Gesamtwachstumsrate des Neuwagen-Verkaufsvolumens des Landes verringerte im ersten Halbjahr (ein Anstieg gegenüber dem Vorjahr von 2,8 %).

Aufgrund der schwachen Nachfrage nach Elektroautos kündigten viele multinationale Automobilkonzerne zu Beginn dieses Jahres eine Verlangsamung der Investitionen im Bereich Elektrifizierung an und hörten auf, vom „Verbrennungsverbot“ zu sprechen. Im Gegenteil, viele Automobilhersteller sagten, sie würden die nächste Generation von Modellen mit Verbrennungsmotor weiter entwickeln und die Einführung neuer Plug-in-Hybrid- oder Hybridmodelle planen. Kürzlich kündigte Mercedes-Benz an, die Investitionen in Modelle mit Verbrennungsmotor zu erhöhen.

Auch auf gesetzgeberischer Ebene schwankt die Haltung der EU zum „Verbrennungsverbot“. Laut ausländischen Medienberichten hat die größte gesetzgebende Fraktion im Europäischen Parlament – die Europäische Volkspartei (EEP) – nach der Ausnahmeregelung für synthetische Kraftstoffe kürzlich erklärt, sie werde versuchen, den Plan der EU, bis 2035 kohlendioxidausstoßende Autos aus dem Verkehr zu ziehen, abzuschwächen EEP hofft, das „Verbrennungsverbot“ zu überarbeiten und die EU dazu zu bewegen, „die fortschrittlichste Verbrennungsmotorentechnologie zu entwickeln“.

🇮🇳 Indien: Extrem hohe Temperaturen „rösten“ den Automarkt 🔥

Der indische Automarkt erzielte im Jahr 2023 mit Neuwagen ein zweistelliges Wachstum