Weitere Verbesserung des technischen Niveaus von Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite
Jul 12, 2024
Derzeit werden Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite von den Verbrauchern auf dem Markt bevorzugt. Neben Marken wie Li und Aion, die mehrere beliebte Modelle auf den Markt bringen, beschleunigen auch Automobilhersteller wie Changan, Dongfeng und GAC die Entwicklung von Modellen mit erweiterter Reichweite. Der Autor plädiert seit vielen Jahren für Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite. Ich freue mich zwar für sie, glaube aber auch, dass sie weiterhin hart an der technischen Ebene arbeiten müssen, wenn sich Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite weiterentwickeln wollen.
1. Bringen Sie den Range Extender auf das ultimative Level
Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite haben gute Energiespareffekte, weil sie Batterieversorgung und Bordstromerzeugung parallel kombinieren und so die Vorteile beider voll ausnutzen und ihre Nachteile ausgleichen. Unter der Prämisse der Batterieparallelität beruht der energiesparende Effekt des Range Extenders auf den folgenden drei Aspekten: Erstens, der Verwendung eines Motors mit kleinem Hubraum; Zweitens übernimmt der Motor den Atkinson-Zyklus und arbeitet mit konstanter Leistung und Drehzahlregelung im höchsten thermischen Wirkungsgradbereich (dem besten Kraftstoffverbrauchspunkt). Drittens wird der unterschiedliche Leistungsbedarf für unterschiedliche Straßenverhältnisse und Fahrgeschwindigkeiten von der Batterie angepasst und die Batterie gewinnt die Energie aus dem Bremsen zurück.
Einige Leute schlagen vor, dass der Range Extender nicht der Protagonist des Range-Extender-Fahrzeugs sein sollte und seine größte Rolle nur eine „Powerbank“ ist. Der Autor hält diese Sicht für einseitig. Im Gegenteil, die Protagonistenrolle des Range Extenders sollte voll und ganz gewürdigt, sorgfältig untersucht, vernünftig gestaltet und fein verarbeitet werden, um den Range Extender auf das ultimative Niveau zu bringen und den Grundstein für die Energieeinsparung und Emissionsreduzierung des Fahrzeugs zu legen.
2. Die Motorleistung sollte angemessen sein
Auf dem technischen Weg der parallelen Stromversorgung aus Batterie und Bordstromerzeugung wird der unterschiedliche Leistungsbedarf für unterschiedliche Straßenverhältnisse und Fahrgeschwindigkeiten durch die Batterie angepasst. Beim Bergauffahren oder Beschleunigen ergänzt die Batterie die Leistung des Generators, beim Bergabfahren oder beim Verzögern nimmt die Batterie die überschüssige elektrische Energie auf. Daher kann der Hubraum des Fahrzeugs mit erweiterter Reichweite im Vergleich zu Fahrzeugen mit gleichem Kraftstoffverbrauch erheblich reduziert werden, wodurch das Gewicht reduziert wird, und der Faktor „doppelte Reduzierung“ ermöglicht es dem Fahrzeug mit erweiterter Reichweite, viel Kraftstoff zu sparen und zu reduzieren schädliche Gasemissionen.
3. Geben Sie den Power Follower auf
Einige Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite verlassen sich mittlerweile auf den sogenannten „Power Follower“, um die Leistungsabgabe des Motors an die Anforderungen unterschiedlicher Straßenverhältnisse und Fahrgeschwindigkeiten anzupassen. Dabei wird der grundsätzliche Vorteil der reichweitenerweiternden „Batterieversorgung und Bordstromerzeugung parallel“ offensichtlich nicht ausgenutzt, und im Vergleich zu Fahrzeugen mit gleichem Kraftstoffverbrauch kann die Kraftstoffeinsparungsrate kaum über 20 % liegen. Daher schlägt der Autor vor, dass diejenigen Hersteller von Fahrzeugen mit erweiterter Reichweite, die immer noch den „Power Follower“ verwenden, diese Methode so schnell wie möglich aufgeben, ernsthaft über die Einführung der richtigen Steuerungsstrategie nachdenken und die Kraftstoffeinsparungsrate verbessern sollten.
4. Verbessern Sie die thermische Effizienz des Motors
Der Motor nutzt den Atkinson-Zyklus und ist natürlich angesaugt, was nicht nur die Struktur vereinfacht und die Kosten senkt, sondern auch die Auswahl der effizientesten Drehzahl für den Betrieb unter festgelegten Bedingungen ermöglicht, und der Motor kann einen thermischen Wirkungsgrad von etwa 45 % haben. Der Heizwert von Benzin beträgt 44.000 kJ/kg, 1 kg Benzin kann 5,5 kWh Strom erzeugen (bzw. 1 Liter Benzin kann bis zu 4,3 kWh Strom erzeugen). Daher reicht der aus 3 Litern Benzin erzeugte Strom aus, damit ein Kompaktfahrzeug 100 Kilometer weit fahren kann. Der thermische Wirkungsgrad von Haushalts-Verbrennungsmotoren mit Benzinverdichtung hat im Labor 51,5 % erreicht, und 1 Liter Benzin kann bis zu 4,9 kWh Strom erzeugen. Es besteht die Hoffnung, dass Technologien wie Kompressionsbenzin so bald wie möglich industrialisiert und auf Fahrzeuge mit erweiterter Reichweite angewendet werden. Darüber hinaus sollten Anstrengungen zur Innovation und Entwicklung von Motoren mit höherem thermischen Wirkungsgrad unternommen werden.
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