Fisker Inc. meldet Insolvenz an, inmitten von Verlusten in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar und Delisting 📉

Am Abend des 17. Juni Ortszeit beantragte das amerikanische Elektrofahrzeug-Startup Fisker Inc. Gläubigerschutz. Nachdem das Unternehmen bei dem Versuch, die Produktion seines einzigen Produkts, des Ocean SUV, zu steigern, erhebliche Kapitalmengen aufgewendet hat, hofft es, sein Geschäft durch den Verkauf von Vermögenswerten und eine Umstrukturierung seiner Schulden zu retten.

Einst ein Rivale von Tesla 🚗💨

Fisker, ein Veteran der neuen amerikanischen Kraft im Automobilbau, wurde vom renommierten Automobildesigner Henrik Fisker gegründet. Er war an der Gestaltung von Modellen wie dem BMW Z8, dem Aston Martin DB9 und dem V8 Vantage beteiligt. Im Jahr 2005 gründeten Henrik Fisker und sein Partner Bernhard Koehler Fisker Coachbuild, ein Automobildesignunternehmen, das hauptsächlich private Individualisierungen für Luxusautos anbietet.

Anfang 2007 übernahm Henrik Fisker die ersten Designarbeiten für das Tesla Model S. Ein paar Monate später gründete er schnell Fisker Automotive und brachte das erste Modell auf den Markt, den Karma-Hybrid-Supersportwagen mit erweiterter Reichweite. Aus diesem Grund ging Tesla davon aus, dass Henrik Fisker während der Kooperation seine Technologie zur Reichweitenverlängerung plagiiert hatte, und verklagte ihn vor Gericht. Obwohl Tesla die Klage verlor, hinderte dies Musk nicht daran, Fisker und seine Produkte immer wieder zu kritisieren. Einige Leute bezeichneten Henrik Fisker scherzhaft als Musks „lebenslangen Feind“.

Fiskers erstes Auto, der Karma, war damals für sein einzigartiges Design berühmt und ein direkter Konkurrent von Tesla. Das hervorragende Design konnte die technischen Mängel des Autos jedoch nicht ausgleichen. Qualitätsmängel folgten nacheinander und mehrere Selbstentzündungsvorfälle führten zu häufigen Rückrufen. Gepaart mit einem hohen Preis von 130.000 US-Dollar steigerte sich das Verkaufsvolumen des Karma nie. Die Insolvenz des exklusiven Batterielieferanten A123 im Jahr 2012 war ein weiterer schwerer Schlag. Im ersten Halbjahr 2013 gab Henrik Fisker seinen Rücktritt bekannt und Fisker wurde vom US-Energieministerium versteigert. Im Jahr 2014 erwarb die Wanxiang Group of China Fisker für 149,2 Millionen US-Dollar. Von der Gründung bis zur Insolvenz verkaufte Fisker insgesamt nur mehr als 2.000 Karmas.

Aufeinanderfolgende Verlustjahre 📉

Derzeit hat Fisker nur ein Modell, den Ocean, im Angebot, dessen Startpreis bei etwa 40.000 US-Dollar liegt. Es gibt auch einen rein elektrischen Kompakt-SUV, Pear, der letztes Jahr vorgestellt wurde und ursprünglich im Jahr 2025 in Produktion gehen sollte. Allerdings kann Fisker nicht auf diesen Tag warten.

Bereits im Februar dieses Jahres erhielt Fisker ein Warnschreiben zur Einstellung der Börsennotierung, da der Aktienkurs des Unternehmens an 30 aufeinanderfolgenden Handelstagen durchschnittlich unter 1 US-Dollar lag. Zu diesem Zeitpunkt erklärte Fisker offen, dass seine Fähigkeit, den Betrieb fortzusetzen, stark in Frage gestellt werden könnte, wenn keine weiteren Finanzmittel bereitgestellt werden könnten, und das Unternehmen diskutierte mit einem „großen Automobilhersteller“ über eine Investition, die das Unternehmen retten könnte. Fisker gab den Namen nicht bekannt, aber in der Branche gab es Gerüchte, dass sein potenzieller Partner Nissan sei.

Ende März gab Fisker jedoch bekannt, dass es von dem großen Automobilhersteller, mit dem es zuvor verhandelt hatte, eine Mitteilung erhalten hatte, in der beschlossen wurde, die Verhandlungen abzubrechen. Fisker musste seine Strategie anpassen und über Umstrukturierungen und Kapitalmarkttransaktionen nachdenken. Betroffen von dieser Nachricht stürzte der Aktienkurs von Fisker ab, und die New Yorker Börse gab dringend eine Mitteilung heraus, in der sie Fisker zum Delisting aufforderte. Das Scheitern der Zusammenarbeit mit dem großen Autokonzern war für Fisker der letzte Tropfen, der das Fass zum Überlaufen brachte.

Die aktuelle missliche Lage von Fisker ist untrennbar mit den eigenen unbefriedigenden Einnahmen und der Unfähigkeit, Gelder abzuwickeln, verbunden. Finanzberichte zeigen, dass Fisker von 2021 bis 2023 einen Umsatz von 106.000, 342.000 bzw. 273 Millionen US-Dollar erzielte, wobei die Nettoverluste 471 Millionen US-Dollar, 547 Millionen US-Dollar bzw. 940 Millionen US-Dollar betrugen. In den letzten drei Jahren betrug der Betriebsverlust von Fisker 1,459 Milliarden US-Dollar und der Nettoverlust 1,958 Milliarden US-Dollar. Ende 2023 belief sich das Gesamtvermögen von Fisker auf 1,832 Milliarden US-Dollar, die Gesamtverbindlichkeiten beliefen sich jedoch auf 1,93 Milliarden US-Dollar, was bereits einer Insolvenz gleichkam.

Gemessen am Umsatz produzierte Fisker im Jahr 2023 etwa 10.000 Fahrzeuge, weniger als ein Viertel des erwarteten Volumens, und das Auslieferungsvolumen betrug weniger als 5.000. Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass die Qualitätsprobleme diesen Automobilhersteller ebenso wie in der „1.0“-Ära auch in der „2.0“-Ära beunruhigten. Im Mai dieses Jahres kündigte die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) der Vereinigten Staaten eine vorläufige Untersuchung von 6.813 von Fisker im Jahr 2023 produzierten Oceans an. Der Grund war, dass das AEB-System des Autos ohne offensichtliche Hindernisse aktiviert wurde, was zu dem Das Fahrzeug kann bei hoher Geschwindigkeit plötzlich langsamer werden und Verletzungen verursachen. Zuvor war Fisker aufgrund von Problemen wie nicht zu öffnenden Türen, Rollen auf unebenen Straßen und abnormalen Bremssystemen mehr als einmal untersucht worden.

Natürlich ist Fisker keine Ausnahme. Es ist eine Geschichte, dass viele neue amerikanische Autokräfte aufgrund der Entwicklung der amerikanischen Elektroauto-Welle spielen, steigen und an die Börse gehen und aufgrund der raschen Verschlechterung des Finanzierungsumfelds und des Mangels an unabhängiger „Blutherstellung“ zurückgehen. Fähigkeiten, darunter Electric Last Mile Solutions, Lordstown Motors, Proterra usw. Darüber hinaus kämpfen auch Rivian, Lucid, Nikola, Faraday Future usw. bei Wind und Regen. Wer wird als nächstes fallen?