Die „Umzingelung“ durch Europa und Amerika mit einer aggressiven Strategie bewältigen: Vorschläge von Wang Qing vom Entwicklungsforschungszentrum des Staatsrates zum Automobil „Going Global“

🚗 Die New-Energy-Vehicle-Industrie (NEV) in China entwickelt sich rasant und hat sich zum weltweit größten Hersteller, Verbraucher und Exporteur von New-Energy-Fahrzeugen entwickelt. Es scheint jedoch, dass sich ein „Umzingelungskampf“ zwischen Europa und Amerika entfaltet. Die Vereinigten Staaten haben neue Regeln für die Subventionierung von Elektrofahrzeugen eingeführt und die Einfuhrzölle auf chinesische Elektrofahrzeuge von 25 % auf 100 % erhöht. Anschließend kündigte die Europäische Union (EU) Pläne an, eine vorübergehende Gegensubventionssteuer von 17,4 % bis 38,1 % auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, die sogar in China produzierte europäische und amerikanische Marken betrifft. Kürzlich erwog auch Kanada, der Politik der USA und der EU zu folgen und zusätzliche Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben.

Warum löst der Aufstieg der chinesischen Fahrzeugindustrie mit neuen Energieträgern in den westlichen Ländern eine solche Wachsamkeit aus?

🔍 Wang Qing, stellvertretender Direktor des Marktwirtschaftsforschungsinstituts des Entwicklungsforschungszentrums des Staatsrates, wurde von „China Automobile News“ interviewt und lieferte eine ausführliche Analyse und Antwortstrategien auf diese Frage.

„Wachsamkeit ist eine vorhersehbare Reaktion“

🛡️ Wang Qing erklärte, dass Fahrzeuge mit neuer Energie die Konvergenz neuer technologischer Revolutionen darstellen, die Transport, Energie, Materialien, künstliche Intelligenz und andere neue Technologien umfassen. Sie sind eine der Führungsspitzen der zukünftigen globalen Fertigung mit großem Entwicklungspotenzial und hohem technologischen Niveau. Daher sind große Volkswirtschaften sehr besorgt über Fahrzeuge mit neuer Energie und konzentrieren sich auf die Verbesserung ihrer eigenen technologischen Wettbewerbsfähigkeit und Produktionskapazität, was in Europa besonders deutlich wird.

🤔 Er wies auch darauf hin, dass die Situationen in den Vereinigten Staaten und der EU nicht ganz gleich seien. Die Vereinigten Staaten versuchen, China in den Bereichen Wissenschaft, Technologie und High-Tech-Produkte einzuschränken und zu unterdrücken, mit dem Ziel einer „De-China“-Globallieferkette. Die EU steht sowohl im Wettbewerb als auch in der Zusammenarbeit mit China, hat aber auch größere Interessen in China und hofft, durch die Zusammenarbeit an den Dividenden der Entwicklung Chinas zum weltweit größten Markt für Fahrzeuge mit neuer Energie zu teilhaben. Die Vereinigten Staaten nutzen ein umfassendes politisches System, das Zölle, Kapitalmärkte, Technologiekooperation und Subventionsregeln umfasst, um chinesische Fahrzeuge mit neuer Energie einzuschränken, während die EU hauptsächlich indirekte Maßnahmen wie CO2-Barrieren und vorübergehende Zölle ergreift.

„Ein notwendiges Phänomen im Wachstumsprozess einer Automobilmacht“

🛠️ Wang Qing glaubt, dass wir bei der globalen Gestaltung neuer Energiefahrzeuge eine aggressivere Strategie verfolgen sollten. Insbesondere durch die Stärkung bilateraler und multilateraler Verhandlungen können wir die heimische Automobilindustrie und den heimischen Automobilmarkt offener und integrativer machen und es mehr europäischen Unternehmen ermöglichen, an den Dividenden des chinesischen Marktwachstums, der technologischen Innovation und der Geschäftsmodellinnovation teilzuhaben und so ein Entwicklungsmuster der gegenseitigen Zusammenarbeit zu schaffen Nutzen und Verlust.

„Der Bau von Fabriken im Ausland ist der einzige Weg“

🏭 Wang Qing wies darauf hin, dass die Förderung des Fabrikbaus im Ausland die Richtung und der Trend des nächsten Schritts in der globalen Gestaltung von Chinas neuen Energiefahrzeugen sei. Selbst wenn die Gegenpartei nicht verlangt, dass wir auf der Grundlage von Handels-, Zöllen-, Investitions- und anderen Hindernissen vor Ort Fabriken bauen, werden wir nach und nach in die Phase der globalen Kapazitätsauslegung und Technologieproduktion eintreten, was dem allgemeinen Trend entspricht. Derzeit haben wir mit der Gestaltung der Industriekette und Lieferkette in Südostasien, Europa, Südamerika und anderen Orten begonnen.

🌐 Es versteht sich, dass in Europa einige chinesische Automobilhersteller eine lokale Produktion fördern oder darüber diskutieren. Beispielsweise baut Chery in Spanien unter Nutzung der ursprünglichen Nissan-Fabrik seine erste Produktionsbasis in Europa auf. BYD wird in Ungarn seine erste europäische Pkw-Fabrik bauen. Es gibt auch Neuigkeiten, dass Great Wall Motors auch mit Ungarn über sein erstes europäisches Werk verhandelt.

📈 Wang Qing sagte, dass die europäische und amerikanische Industrie derzeit der Ansicht sei, dass chinesische Produkte für neue Energiefahrzeuge wettbewerbsfähig seien. Wenn in einem bestimmten Land eine Fabrik gegründet wird, bringt dies Beschäftigung, Steuereinnahmen, Technologie, Innovation und andere Spillover-Effekte in die Region, bringt aber auch Druck und Herausforderungen für die lokalen Automobilhersteller mit sich. Natürlich sind die Kosten für den Bau von Fabriken im Ausland hoch und es gibt große Risiken, die die Verteilung des Investitionskapitals, die Lokalisierungsquote, den Bedarf an Rohstoffen und Teilen des ursprünglichen Standorts, die Verpflichtungen zum Batterierecycling usw. betreffen. Wir werden jedoch auch einige umfassende Vorteile haben Dazu gehören Vorteile in der Lieferkette, Vorteile bei der kollaborativen Innovation von Teilen und ausgereifte Erfahrungen in China. Der Fabrikbau und die Innovationsentwicklung im Ausland sind größtenteils kein Prozess des Aufbaus von Grund auf, sondern ein Prozess der Verbesserung und Anwendung relativ ausgereifter Technologien, Produkte und Geschäftsmodelle im Ausland.

Americ Energy (CHINA) Co., Ltd. ist eine umfassende Autoserviceplattform, die sich auf das Import- und Exportgeschäft von Automobilen und Autoteilen konzentriert. Wir bieten Dienstleistungen rund um die gesamte Kette der Automobilindustrie an und umfassen Überseehandel, Autofinanzierung, Autoleasing, Import- und Exportgeschäfte im Ausland sowie Logistik- und Transportgeschäfte. Wir bauen einen umfassenden Dienstleister auf, der Kunden, Kapital und Fahrzeuge im In- und Ausland mit einem neuen Modell integriert.

Zu unseren Vorteilen zählen:

• Kapitalallokation im Ausland;
• Überseelager in Dubai und Kundendienstzentrum in Sharjah, das Kommissions-, Kundendienst- und erweiterte Garantiedienste anbietet;
• Kundendienst, Zollabfertigungsservice, Abholservice, Lagerservice, Logistikservice und Fahrzeugverschiffungsservice in Bischkek, Moskau, St. Petersburg und anderen Orten;
• Hochwertige Gebrauchtwagenressourcen;
• Spezielle Ressourcen für einige Neuwagen.

Kontaktinformationen:

Webseite: www.auto-ae.com

Email: ae@americenergy.com

Telefon: 13521210668

WhatsApp: 13521210668

Adresse: No.298 Fengwei Road, Xishan Development Zone, Stadt Wuxi, Provinz Jiangsu, China