Nutzfahrzeugunternehmen setzen aktiv Frachtplattformen ein

Kann das Chaos im Güterverkehr vollständig beseitigt werden?

Kürzlich gab FAW Jiefang bekannt, dass seine Online-Frachtplattform „U-Nida“ nach einem halben Jahr öffentlicher Tests ein Transaktionsvolumen von über 100 Millionen Yuan erreicht hat. Dieser Erfolg zeigt nicht nur die Stärke von FAW Jiefang in diesem Bereich, sondern hat in der Branche auch zu eingehenden Überlegungen zu den Aussichten für den Einstieg von Nutzfahrzeugunternehmen in den Markt für Online-Frachtplattformen geführt.

Warum eigene Plattformen bauen?

Tatsächlich ist FAW Jiefang nicht das erste Nutzfahrzeugunternehmen, das eine Frachtplattform auf den Markt bringt. Bereits 2014 kooperierte Dongfeng Motor mit China Unicom, um „Quick Summon Trucks“ auf den Markt zu bringen und Güter und Lkw über Online-Medien eng miteinander zu verbinden. im März 2020 investierten FAW Innovation, Dongfeng Assets und Foton Motors gemeinsam in den Bau von „Truck Home“ und trieben damit die Entwicklung von Online-Frachtplattformen weiter voran; Im Juli 2020 bauten die Shanghai Transportation Group und die SAIC Group eine lokale Netzwerkplattform „Enjoy Joint Distribution“ auf und starteten sie in Städten wie Shanghai, Xi'an, Guangzhou, Hangzhou und Nanjing; im November 2021 wurde die Online-Frachtplattform „U-Nida“ von FAW Jiefang offiziell gestartet, die maßgeschneiderte Online-Frachtlösungen für Benutzer bereitstellen und effiziente und bequeme intelligente Logistikdienste anbieten kann; Im Januar 2023 startete die Sany Group eine lokale Frachtplattform „Xing Bida“, die in Changsha, Hunan, gestartet wurde. Die Plattform verfügt über zwei Arten der Auftragserfassung und -abwicklung, die vor allem Sany-Nutzern zugutekommen, bietet außerdem mehrere Dienste wie Aufladen, Mieten und Kaufen von Autos und verspricht „keinen Mitgliedsbeitrag“ und „nie einen Anteil nehmen“.

Brancheninsider glauben, dass Nutzfahrzeugunternehmen in den Online-Frachtplattformmarkt einsteigen, was sowohl ein kluger Schritt im Einklang mit dem Markt als auch eine wirksame Strategie für Marketinginnovationen ist.

Vorteile des branchenübergreifenden Layouts

Als typischer Vertreter der digitalen Wirtschaft in der Straßenlogistikbranche hat die Online-Frachtplattform mit ihrem intelligenten und effizienten Betriebsmodell schnell den Materialkreislauf der vor- und nachgelagerten Lieferkette geöffnet und ist zu einem unverzichtbaren Bestandteil der geworden moderne Logistik-Lieferkette.

Kann es das Chaos der Frachtplattformen lösen?

Derzeit befindet sich die Online-Frachtbranche in einer kritischen Entwicklungsphase, aber leider gibt es nur sehr wenige Unternehmen, die einen guten Betrieb und stabile Gewinne erzielen können. Im tatsächlichen Betrieb wurden einige Frachtplattformen aufgrund vager Positionierung, Vernachlässigung des Wesens der Branche, hoher Provisionsquoten und willkürlicher Erhöhung der Mitgliedsbeiträge wiederholt von zuständigen Abteilungen befragt, und Lkw-Fahrer haben viele Beschwerden über Frachtplattformen. Kann der Einstieg von Komplettfahrzeugunternehmen das Chaos in der Online-Frachtbranche effektiv beseitigen?

Der Logistikbranchenexperte Kong Zhen sagte, dass der Einstieg von Nutzfahrzeugunternehmen einen gewissen Standardisierungseffekt auf die Online-Frachtbranche haben könnte. Mit seinen professionellen Fähigkeiten im Bereich der Automobilherstellung und seiner umfassenden Managementerfahrung wird erwartet, dass das Unternehmen fairere und transparentere Handelsregeln und Betriebsmechanismen einführt und so schlechte Phänomene in der Branche wirksam eindämmt. Beispielsweise können durch die Umsetzung einer angemessenen Preisstrategie die legitimen Rechte und Interessen von Lkw-Fahrern wirksam geschützt werden, um niedrige Frachtraten aufgrund von starkem Wettbewerb zu verhindern. Gleichzeitig können Automobilunternehmen mithilfe fortschrittlicher technischer Mittel die Authentizität und Genauigkeit von Informationen sicherstellen und so die negativen Auswirkungen der Informationsasymmetrie auf die Branche verringern. Derzeit ist der erfolgreiche Fall der Online-Frachtplattform „U-Nida“ von FAW Jiefang ein starker Beweis. Die aktive Gestaltung vieler Automobilunternehmen verändert das ökologische Muster der Online-Frachtbranche.

Kong Zhen wies jedoch auch darauf hin, dass Automobilunternehmen zwar eine wichtige Rolle in der Online-Frachtbranche spielen können, aber auch vor vielen Herausforderungen stehen. Zum Beispiel, wie man die Interessen aller Parteien ausbalanciert, um die nachhaltige Entwicklung der Plattform sicherzustellen; wie man mit der Konkurrenz anderer Internetunternehmen und traditioneller Logistikunternehmen usw. umgeht. Darüber hinaus betonte er, dass es nicht etwas sei, das über Nacht erreicht werden könne, um das Chaos auf der Frachtplattform zu beseitigen, und dass es der gemeinsamen Anstrengung des Ganzen bedarf Industrie, einschließlich der Regierung, um die Aufsicht zu stärken, Industrieverbände, um eine Rolle bei der Selbstdisziplin zu spielen, und die aktive Zusammenarbeit zwischen Unternehmen.

Heutzutage wird der Wettbewerb zwischen Online-Frachtplattformen immer härter und hat sich allmählich vom Wettbewerb zwischen Plattformen zum Wettbewerb zwischen Ökosystemen entwickelt. Wenn Automobilunternehmen eine große Anzahl von Nutzern anziehen und konsolidieren wollen, müssen sie sich eingehend mit den Kernproblemen befassen, mit denen die Lkw-Industriekette und ihre Nutzer konfrontiert sind.