Ein letzter Blick auf die Spitze der Autos der Verbrennungsmotoren-Ära
Jun 26, 2024
Es ist bekannt, dass heutige High-End-Elektrofahrzeuge problemlos eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2 bis 3 Sekunden erreichen können, und das alles für einen Preis von rund 300.000 RMB. Die kraftvolle Leistung, die einst die „edlen“ V8/V10/V12/W16-Motoren erforderte, wird im Zeitalter der Elektrofahrzeuge zunehmend entwertet.
In diesem Zusammenhang haben große Sportwagenmarken, darunter Bugatti, Ferrari, Lamborghini und Porsche, alle damit begonnen, die Leistung ihrer Produkte durch Elektrifizierung zu verbessern. Auch die Marke Audi RS Sport hat deutlich gemacht, dass sie auf Elektrifizierung setzen wird, doch vorher sollten wir noch einen letzten Blick auf das Hochleistungs-Meisterwerk der Ölauto-Ära werfen.
Am 25. Juni enthüllte Audi die offiziellen Bilder des in der Mitte des Zyklus überarbeiteten RS Q8 und RS Q8 Performance. Als Top-Performance-Version der RS Sport-Serie wird dieses Fahrzeug mit einem leistungsstärkeren V8-Motor ausgestattet sein, gepaart mit sportlichen Modifikationen an Karosserie, Fahrwerk, Bremsen und Bodykits, die für eine stärkere Leistung und ein besseres Handling sorgen der Q8 & SQ8.
Wie der Porsche Cayenne ist auch die Audi Q8-Familie ein Produkt der Volkswagen MLB evo-Plattform. Diese Hochleistungsversion verfügt außerdem über eine Fünflenker-Einzelradaufhängung vorne und hinten, und die serienmäßige adaptive Luftfederung (Karosseriehöhenverstellung ±89 mm) ist zweifellos eine grundlegende Funktion.
Auf dieser Basis kommt auch in der Performance-Version das neueste aktive Wankstabilisierungssystem eAWS von Audi zum Einsatz, das elektronische Stabilisatoren und Planetengetriebe an Vorder- und Hinterachse verbaut und die Unterstützung der linken und rechten Räder entsprechend aktiv anpassen kann in den Fahrmodus, sorgt für sanftes Fahren im Komfortmodus und ermöglicht auch ein geringeres Wanken in heftigen Fahrszenarien. Wenn Sie beispielsweise eine Kurve mit hoher Geschwindigkeit fahren, stellt das Rad auf der Außenseite, das einer größeren Kraft ausgesetzt ist, ein Gegendrehmoment über den Motor bereit, um das Rad aktiv zu „stützen“.
Der Radteil, die schwarze Standardversion, verwendet ein 22-Zoll-Mehrspeichenrad mit einer antiken Kupferfarbe, die ebenfalls sehr auffällig ist; Die Performance-Version wird auf ein 23-Zoll-Rad mit niedrigerem Seitenverhältnis aufgerüstet, gepaart mit geschmiedeten Felgen und Carbon-Keramik-Bremsscheiben, was das Gewicht unter der Aufhängung weiter reduziert, besseren Grip und eine herausragendere Fahrwerksflexibilität bietet. Darüber hinaus erreicht dieses Auto bei den Karosseriedetails auch eine Gewichtsreduzierung des gesamten Fahrzeugs durch eine große Anzahl von Karosseriekomponenten aus Kohlefaser, darunter vordere und hintere Stoßstangen, Außenrückspiegel und andere Details sowie den ikonischen ovalen Auspuff mit großem Raum. voller Kampfsinn.
Gleichzeitig wird die Leistung durch eine leichtere Abgasanlage verbessert, was nicht nur das Gewicht reduziert, sondern auch einen angenehmeren Klang bietet. Wie das Äußere wurde auch das Innere dieses RS Q8 und RS Q8 Performance sportlich modifiziert, mit einer großen Menge an Wildleder- und Kohlefaserplatten im Innenraum, und die Leistung unterstreicht die Kampfcockpit-Atmosphäre durch rote Nähte zusätzlich. Natürlich können Benutzer auch Details wie Innenmaterialien, Sitze, LOGO auf der Schwelle usw. personalisieren.
Beim Vorgänger Audi SQ8 beträgt die Leistung dieses Volkswagen EA825 4.0T V8-Biturbomotors 500 PS, ein maximales Drehmoment von 770 Nm, mit einem 8AT-Getriebe und einem quattro-Allradantrieb, eine Beschleunigungszeit von 0-100 km/h von 4,1 Sekunden. Im neuen RS Q8 & RS Q8 Performance ist die Abstimmung dieses V8-Motors noch heftiger, mit einer Maximalleistung von 600 PS & 640 PS, einem maximalen Drehmoment von 800 Nm, 850 Nm, das ganze Auto braucht nur 3,8 Sekunden um „ Break a Hundert“, und die letztere Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h wird auf 3,6 Sekunden komprimiert, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h.
Natürlich ist der beste quattro-Vollzeit-Allradantrieb von Audi unverzichtbar, die serienmäßige Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse beträgt 40 %:60 %, gleichzeitig bis zu 70 %, 85 % Die Kraft kann auf die Vorder- und Hinterräder verteilt werden, was eines der typischsten Merkmale des rein mechanischen Zentraldifferenzials ist. Darüber hinaus unterstützt dieses Auto auch die Hinterradlenkfunktion, das Hinterrad kann maximal 5° lenken, bei niedriger und mittlerer Geschwindigkeit stabil fahren, die Vorder- und Hinterräder drehen sich umgekehrt, der Wenderadius ist kleiner; Bei hoher Geschwindigkeit und Geradeauslauf drehen sich die Vorder- und Hinterräder in die gleiche Richtung, die Fahrt ist stabiler. Dieses System ist keine Seltenheit mehr, Xiaopeng X9 und Zhiji L6 verfügen über ähnliche Aktivlenkungslösungen.
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